[发明专利]具有改进的空气系统的涡喷发动机

说明书

本发明提供一种具有改进的空气系统的涡喷发动机，该涡喷发动机包括：壳体；转轴，该转轴通过端盖和导向器旋转地设置在壳体内；进气机匣，该进气机匣固定地设置在壳体内，转轴的第一端部旋转地设置在进气机匣内；离心叶轮，该离心叶轮在进气机匣与端盖之间固定地设置在转轴上；涡轮转子，该涡轮转子固定地设置在转轴的第二端部上；燃烧室，在燃烧室的出口处设置导向器；以及发电机，该发电机设置在转轴与进气机匣之间，其中，在进气机匣的沿径向方向延伸的支板上设置第一通孔，以使进气机匣的外部的空气通过第一通孔流过发电机。

技术领域

本发明涉及航空领域，尤其涉及一种涡喷发动机。

背景技术

涡喷发动机作为一种高推重比、价格低廉的动力装置，更多地应用在高空高速的一次性使用飞行器上(诸如靶机、巡航导弹等)，此类一次性飞行器具有速度高、载荷小、一次性使用、巡飞时间短、消耗量大的特点，所以其配装的小型涡喷发动机具备成本低、寿命短、推重比高的特质，其结构形式尽可能简单紧凑。

设计功能良好的空气系统是发动机可靠工作的基本保证。然而，涡喷发动机尺寸小、空间紧凑，导向器叶片内部无法布置复杂的冷却流道，也不太可能布置专门的轴承或是电机密封腔、冷却腔及封严结构；另外由于涡喷发动机具有低成本、短时使用的特点，过于复杂的空气系统结构设计，还需要增加整套的供油和回油的滑油系统，会添加大量额外的附件设备，最终使得发动机重量增大，推重比降低，成本增加，不符合靶机或导弹动力装置低成本、短寿命、高推重比的基本要求。

发明内容

为了克服上述问题的至少一个方面，本发明实施例提供一种具有改进的空气系统的涡喷发动机，包括：

壳体；

转轴，转轴通过端盖和导向器旋转地设置在壳体内；

进气机匣，进气机匣固定地设置在壳体内，转轴的第一端部旋转地设置在进气机匣内；

离心叶轮，离心叶轮在进气机匣与端盖之间固定地设置在转轴上；

涡轮转子，涡轮转子固定地设置在转轴的第二端部上；

燃烧室，燃烧室的出口处设置导向器；以及

发电机，发电机设置在转轴与进气机匣之间，

其中，在进气机匣的沿径向方向延伸的支板上设置第一通孔，以使进气机匣的外部的空气通过第一通孔流过发电机。

根据一些实施例，导向器包括沿径向方向延伸的多个导叶，在每一个导叶内设置第二通孔。

根据一些实施例，涡喷发动机还包括设置在导向器与端盖之间的轴承支座，轴承支座通过前轴承和后轴承旋转地支承转轴，前轴承靠近端盖，后轴承靠近导向器。

根据一些实施例，在轴承支座上设置第三通孔和第四通孔，以使空气通过第三通孔流过前轴承，通过第四通孔流过后轴承。

根据一些实施例，在转轴上设置多个引气槽，以使由第四通孔流入的空气通过引气槽流过后轴承。

根据一些实施例，引气槽设置在转轴的外周上，引气槽沿转轴的轴向方向延伸设置。

根据一些实施例，在引气槽的进气的位置处设置导槽，导槽沿转轴的径向方向延伸设置。

根据一些实施例，在轴承支座上设置有用于将导向器紧固在轴承支座上的圆盘式螺母，圆盘式螺母的外径小于涡轮转子的轮毂的外径。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明利用外界环境空气，采用自然对流的冷却方式，通过在进气机匣的沿径向方向延伸的支板开通孔，使得发电机安装部位与环境空气连通。由于工作时离心叶轮根部静压为负，这样就能形成自然对流的空气流路，外界的空气流经发电机带走热量，进入压气机流道，有效地实现了冷却发电机的目的。

附图说明