[发明专利]一种轨道车侧门锁及轨道车门

说明书

本发明公开了一种轨道车侧门锁及轨道车门，包括内操作装置、外操作装置及球头拉杆组件，内操作装置包括内操作把手、内锁盒组件、内解锁拨块、保险块及锁底板；外操作装置包括外操作把手、外锁板组件、锁底板及外解锁拨块；球头拉杆组件包括解锁滑块、球头拉杆、锁舌复位压簧、锁舌套及锁舌；内解锁拨块与外解锁拨块均包括相互连接的拨块轴及拨块本体，内解锁拨块的拨块轴连接内操作把手，外解锁拨块的拨块轴连接外操作把手。当需要解锁时，内操作把手或外操作把手驱动解锁滑块向下运动，解锁滑块拉动锁舌缩入至锁舌套的内部，完成解锁，当从内部开启轨道车侧门时，还需通过解除保险块的锁定。本发明结构简单、安装与维修方便、整体可靠性较高。

技术领域

本发明涉及车辆安全技术领域领域，具体涉及一种轨道车侧门锁及轨道车门。

背景技术

目前列车司机室侧门锁闭机构多是拉杆锁，因拉杆与解锁组件间的链接件多，装配操作复杂，同时对装配工人的技能要求比较高，使门锁的整体可靠性不高。特别是售后客服人员对门锁的维护和保养质量无法管控，给门锁的维护和保养增加了难度，降低了锁闭机构的维护可靠性。

因此，降低门锁的装配和维护要求，提高装置的可靠性和可维护性成为许多轨道交通业主的切实需求。

发明内容

为解决现有技术中的不足，本发明提供一种轨道车侧门锁及轨道车门，解决了现有技术中轨道车侧门锁结构复杂、装配困难及整体可靠性不高的技术问题。

为了实现上述目标，本发明采用如下技术方案：

一种轨道车侧门锁，其特征在于：包括内操作装置、外操作装置及球头拉杆组件，所述内操作装置包括内操作把手、内锁盒组件、内解锁拨块、保险块及锁底板；所述外操作装置包括外操作把手、外锁板组件、锁底板及外解锁拨块；所述球头拉杆组件包括解锁滑块、球头拉杆、锁舌复位压簧、锁舌套及锁舌；所述内解锁拨块与外解锁拨块均包括相互连接的拨块轴及拨块本体，内解锁拨块的拨块轴连接内操作把手，外解锁拨块的拨块轴连接外操作把手，内解锁拨块的拨块本体与外解锁拨块的拨块本体均连接解锁滑块，所述锁底板连接内锁盒组件，用于将解锁滑块固定于内锁盒组件，所述解锁滑块连接球头拉杆的下端，所述球头拉杆的上端连接锁舌，所述锁舌的侧部还连接锁舌套，所述球头拉杆组件还设有用于将锁舌从锁舌套伸出的锁舌驱动装置，当解锁时，所述内解锁拨块或外解锁拨块驱动解锁滑块带动锁舌缩入至锁舌套。

作为一种优化方案，前述的一种轨道车侧门锁，锁舌驱动装置包括连接于球头拉杆的弹簧座，锁舌复位压簧一端连接锁舌套，另一端连接弹簧座。

作为一种优化方案，前述的一种轨道车侧门锁，球头拉杆端部设有球头，锁舌设有锁舌槽，球头连接锁舌槽。

作为一种优化方案，前述的一种轨道车侧门锁，球头拉杆与解锁滑块之间通过销轴连接。

作为一种优化方案，前述的一种轨道车侧门锁，外解锁拨块与外操作把手之间通过螺钉连接，内解锁拨块与内操作把手之间通过螺钉连接，锁底板与内锁盒组件之间也通过螺钉连接。

作为一种优化方案，前述的一种轨道车侧门锁，弹簧座通过螺钉连接于球头拉杆，弹簧座可沿球头拉杆轴向滑动。

作为一种优化方案，前述的一种轨道车侧门锁，弹簧座与锁舌复位压簧之间还设有尼龙垫片。

作为一种优化方案，前述的一种轨道车侧门锁，保险块连接锁芯，当锁芯锁死时，保险块连接解锁滑块，用于防止锁舌解锁。

作为一种优化方案，前述的一种轨道车侧门锁，内操作装置还包括内把手衬套及内把手复位弹簧，内操作把手通过内把手衬套连接于内锁盒组件，内把手复位弹簧一端连接内锁盒组件，另一端连接内把手衬套，外操作装置还包括外把手衬套及外把手复位弹簧，外操作把手通过外把手复位弹簧连接外锁板组件，外把手复位弹簧一端连接外锁板组件，另一端连接外把手衬套。

一种轨道车门，设有前述的轨道车侧门锁。