[发明专利]汽车后备箱开启电缆及其制造方法

说明书

本发明公开了一种汽车后备箱开启电缆及其制造方法。其包括下述步骤：①将绞合导体预热至120～130℃，将TPE‑S挤包在预热后的绞合导体上；TPE‑S在绞合导体的外表面上形成绝缘层，得绝缘线芯；绞合导体的结构为：单丝根数64根，单丝直径0.098～0.105mm；②在两根绞合设置的绝缘线芯上挤包TPU，TPU在绝缘线芯的外表面上形成一护套，即得电缆；TPU在室温下的邵氏硬度为85～95A。本发明的制造方法采用现有设备即可进行实施，适于大规模工业化生产，电缆完全满足ISO14572‑2011标准的要求，并且具有很好的抗弯曲性能和抗疲劳性，柔韧型好，特别适合于汽车后备箱中的布线和使用。

技术领域

本发明涉及车用电线电缆领域，尤其涉及一种汽车后备箱开启电缆及其制造方法。

背景技术

目前，汽车后备箱开启电缆，存在如下的问题：(1)由单根1mm²电缆组成；(2)在使用过程中，线材偏硬，抗疲劳能力很低；(3)绝缘材料所采用的PVC抗疲劳差，电缆的耐弯曲的性能不佳；(4)导体结构为19/0.26，单丝外径粗，比较僵硬，抗疲劳性低；电线在闭合过程中，容易断线，导致后背箱门智能关闭失效；随着消费者对汽车安全要求越来越高，客户端对电缆的抗弯曲性、抗疲劳性能、加工圆整性的要求也日益提高，而现有的汽车用电缆则受到了严峻的考验。

因此，针对当前汽车用电缆存在上述问题的现状，亟需开发一种具有更好的抗弯曲性能、更好的抗疲劳性、更加圆整的和更柔软的电缆，从而保证线束的后续加工方便性和使用者的生命安全。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于克服了现有的汽车后备箱开启电缆抗弯曲性能、抗疲劳性能不佳、易断裂等缺陷，提供一种汽车后备箱开启电缆及其制造方法。本发明的制造方法采用现有设备即可进行实施，适于大规模工业化生产，所制得的汽车后备箱开启电缆完全满足ISO 14572-2011标准的要求，并且具有很好的抗弯曲性能和抗疲劳性，柔韧型好，特别适合于汽车后备箱中的布线和使用。

本发明通过以下技术方案解决上述技术问题。

本发明提供了一种汽车后备箱开启电缆的制造方法，其包括下述步骤：

(1)将绞合导体预热至120～130℃，采用挤出机和拉压式模具，将苯乙烯弹性体(TPE-S)材料挤包在预热后的绞合导体上，得挤出物A；将所述挤出物A依次通过一第一冷却区和一第二冷却区，所述苯乙烯弹性体(TPE-S)材料在所述绞合导体的外表面上形成绝缘层，得绝缘线芯；

其中，所述绞合导体的结构为：单丝根数64根，单丝直径0.098～0.105mm所述苯乙烯弹性体(TPE-S)材料在室温下的邵氏硬度为50～55D，所述苯乙烯弹性体(TPE-S)材料的耐热温度为-40～125℃；挤出机中的温度设置为：主机1区160～165℃，主机2区180～185℃，主机3区180～185℃，主机法兰180～190℃，主机机头180～190℃；从所述主机1区至主机机头的温度依次递增或持平；所述第一冷却区的温度为50～70℃，所述第二冷却区的温度为室温；

(2)采用挤出机和半挤压模具，在两根绞合设置的所述绝缘线芯上挤包聚氨酯弹性体(TPU)材料，得挤出物B；将所述挤出物B依次通过一第三冷却区和一第四冷却区，所述氨酯弹性体(TPU)材料在所述绝缘线芯的外表面上形成一护套，即得所述汽车后备箱开启电缆；

其中，所述聚氨酯弹性体(TPU)材料在室温下的邵氏硬度为85～95A，所述聚氨酯弹性体(TPU)材料的耐热温度为-40～120℃；挤出机中的温度设置为：主机一区150～155℃，主机二区165～175℃，主机三区180～185℃，主机法兰180～185℃，主机机头180～185℃；从所述主机一区至主机机头的温度依次递增或持平；所述第三冷却区的温度为50～70℃，所述第四冷却区的温度为室温。