[发明专利]具有扭振减振器的液力变矩器

权利要求书

1.一种用于机动车的动力传动系的液力变矩器(1)，所述变矩器具有在变矩器壳体(2)之内以可围绕所述变矩器(1)的转动轴线(d)转动的方式设置的扭振减振器(14)，所述扭振减振器具有抵抗弹簧装置(32)的作用可相对受限地围绕所述转动轴线(d)转动的第二减振器部件(15)和第一减振器部件(16)，

其特征在于，所述的第二减振器部件(15)构成为输入部件，所述的第一减振器部件(16)构成为输出部件，所述第二减振器部件(15)转动锁合地与变矩器分接离合器(6)，同时所述第二减振器部件(15)转动锁合地与所述的变矩器(1)的涡轮(4)连接，所述的变矩器分接离合器(6)设置在所述的变矩器壳体(2)和涡轮(4)之间，所述的扭振减振器(14)在变矩器分接离合器(6)闭合时构成为锁止减振器并且在变矩器分接离合器(6)断开时构成为涡轮减振器，

所述弹簧装置(32)由至少一个在所述减振器部件(15，16)之间有效设置的架腿簧(17，18)形成。

2.根据权利要求1所述的液力变矩器(1)，

其特征在于，

至少一个所述架腿簧(17，18)固定地设置在第一减振器部件(16)上，并且其支腿(23，24)相对于第二减振器部件(15)构成与减振器部件(15，16)的转动角相关的、力加载的接触面(25，26)。

3.根据权利要求2所述的液力变矩器(1)，

其特征在于，

所述第二减振器部件(15)构成与所述接触面(25，26)滚动或滑动接触。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的液力变矩器(1)，

其特征在于，

设有至少两个架腿簧(17，18)，所述架腿簧具有其支腿(23，24)的在环周上均匀分布地设置的接触面(25，26)。

5.根据权利要求1所述的液力变矩器(1)，

其特征在于，

多个架腿簧(17，18)径向相叠地和/或轴向并排地设置。

6.根据权利要求4所述的液力变矩器(1)，

其特征在于，

两个轴向间隔开的架腿簧(17，18)轴向地在其之间容纳构成为输入部件的第二减振器部件(15)，并且所述架腿簧(17，18)固定地与构成为输出部件的第一减振器部件(16)固定地连接。

7.根据权利要求6所述的液力变矩器(1)，

其特征在于，

所述第一减振器部件(16)与所述变矩器(1)的输出部件转动锁合地连接。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的液力变矩器(1)，

其特征在于，

所述扭振减振器(14)具有限制为所述涡轮的直径的最多三分之二的直径。

9.根据权利要求8所述的液力变矩器(1)，

其特征在于，

所述变矩器壳体(2)具有关于其直径分级的构造，其中所述扭振减振器(14)安装在第二直径(D2)的区域中。

10.根据权利要求9所述的液力变矩器(1)，

其特征在于，

在所述扭振减振器(14)的径向外部设置有围绕所述转动轴线(d)设置的电机。