[发明专利]一种基于汽车焊装定位效果好的转运装置

说明书

本发明公开了一种基于汽车焊装定位效果好的转运装置，包括底座，所述底座的底部外壁四角均焊接有万向轮，所述底座的顶部外壁四角均焊接有减震弹簧和液压杆，且液压杆插接于减震弹簧中，所述液压杆的顶部外壁均焊接有同一承重台，所述承重台的顶部外壁两侧通过螺钉连接有第一滑轨和第二滑轨，且第一滑轨和第二滑轨相互平行，所述第一滑轨的顶部外壁滑动连接有第一支撑块，所述第二滑轨的顶部外端滑动连接有第二支撑快，且第一支撑块的顶部外壁和第二支撑快的顶部外壁焊接有同一第一夹板，所述承重台的顶部外壁一侧焊接有支撑板，且支撑板的顶部外壁焊接有固定夹板。本发明提高了零件转运的效率，减少了零件的磨损和磕碰。

技术领域

本发明涉及焊装夹具技术领域，尤其涉及一种基于汽车焊装定位效果好的转运装置。

背景技术

汽车焊接是汽车生产过程中的重要环节，汽车焊接对整台车的安全性、稳定性有着极大影响，在汽车制造过程中，汽车的车架、车厢、变速器、发动机等都会涉及焊接。

在汽车焊接过程中，要把零件转运到不同的工作台进行焊接，转运装置就是一种对汽车零件进行转运的辅助装置。

目前在汽车焊接车间中，转运汽车油缸等圆柱形零件通常靠人工搬运，或用普通的平板推车，这样转运的效率比较低，而且普通的平板推车不能很好的固定圆柱形零件，会导致零件滑动，磨损零件，在遇到颠簸时也会让零件磕碰，很容易造成零件损坏。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于汽车焊装定位效果好的转运装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种基于汽车焊装定位效果好的转运装置，包括底座，所述底座的底部外壁四角均焊接有万向轮，所述底座的顶部外壁四角均焊接有减震弹簧和液压杆，且液压杆插接于减震弹簧中，所述液压杆的顶部外壁均焊接有同一承重台，所述承重台的顶部外壁两侧通过螺钉连接有第一滑轨和第二滑轨，且第一滑轨和第二滑轨相互平行，所述第一滑轨的顶部外壁滑动连接有第一支撑块，所述第二滑轨的顶部外端滑动连接有第二支撑块，且第一支撑块的顶部外壁和第二支撑块的顶部外壁焊接有同一第一夹板，所述承重台的顶部外壁一侧焊接有支撑板，且支撑板的顶部外壁焊接有固定夹板，所述第一滑轨的顶部外壁滑动连接有第三支撑块，且第三支撑块位于第一支撑块和支撑板之间，所述第二滑轨的顶部外壁滑动连接有第四支撑块，且第四支撑块位于第二支撑块和支撑板之间，所述第三支撑块的顶部外壁和第四支撑块的顶部外壁焊接有同一第二夹板。

优选的，所述底座的一侧外壁焊接有把手，且把手的中间焊接有横杆。

优选的，所述第一夹板的底部外壁焊接有夹块，且夹块位于第一支撑块和第二支撑块之间，夹块的一侧外壁的中轴线位置开有第一通孔。

优选的，所述支撑板的中间开有第二通孔，且第二通孔的内壁焊接有丝杆。

优选的，所述丝杆的一端外壁插接于第一通孔，且丝杆的一端外壁螺纹连接有锁紧螺母，锁紧螺母位于夹块的一侧。

本发明的有益效果为：

1、通过设置多个定位槽，能够放置多个零件，从而每次转运能转运多个零件，大大提高了零件转运的效率；

2、通过设置夹板，能够固定圆柱形零件，让零件在转运过程中不会滑动，消除了零件底部个转运装置之间的摩擦，减少了零件的磨损；

3、通过设置弹簧和液压杆，让整个承重台的减震效果大大提高，转运装置在遇到颠簸时对零件的震动很小，零件不会磕碰，减少了零件的损坏。

附图说明

图1为本发明提出的一种基于汽车焊装定位效果好的转运装置的主视图；

图2为本发明提出的一种基于汽车焊装定位效果好的转运装置的侧视图；