[发明专利]飞机机身与中翼总成的装配方法

说明书

本发明公开了一种飞机机身与中翼总成的装配方法，包括步骤：S1、将飞机机身安装在机身装配设备上；S2、将中翼总成安装在中翼装配设备上；S3、将中翼总成移动至飞机机身的下方，然后对飞机机身与中翼总成进行装配。本发明的飞机机身与中翼总成的装配方法，通过将飞机机身和中翼总成分别先装配在相应的装配设备，并通过装配设备实现对飞机机身和中翼总成的支撑、升降、旋转和移动，方便操作人员对飞机机身和中翼总成进行装配，提高了飞机机身和中翼总成的装配工作效率。

技术领域

本发明属于通用航空技术领域，具体地说，本发明涉及一种飞机机身与中翼总成的装配方法。

背景技术

在飞机的制造过程中，如飞机机身与中翼总成的装配需要组装工装的辅助；或者说，飞机机身与中翼总成需在组装工装上进行装配作业。现有的飞机装配辅助工装主要采用的是托架式，将飞机从下部顶起，然后再制造专用的操作平台。

现有的飞机装配辅助工装虽然解决了飞机机身与中翼总成可以进行同时装配的难题，但在实际装配生产过程中还是存在着以下实际问题：1、装配型架制造成本较高，需要根据不同的部件制造不同的型架，而且不同型架之间没有很好的适用性；2、装配完成后，从托架上取出工件时须多人协作，容易造成工件表面滑伤等问题；3、工件一般都是水平放置，在对于一部分装配工作比较会导致操作空间较小，存在装配难度较大等问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种飞机机身与中翼总成的装配方法，目的是提高飞机机身与中翼总成的装配效率。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：飞机机身与中翼总成的装配方法，包括步骤：

S1、将飞机机身安装在机身装配设备上；

S2、将中翼总成安装在中翼装配设备上；

S3、将中翼总成移动至飞机机身的下方，然后对飞机机身与中翼总成进行装配。

所述机身装配设备包括相对布置的前装配工装和后装配工装，前装配工装包括前支架主体、设置于前支架主体上且用于控制飞机机身进行升降的前升降装置和可旋转的设置于前升降装置上且在飞机机身的一端对飞机机身提供支撑的前旋转装置，后装配工装包括后支架主体、设置于后支架主体上且用于控制飞机机身进行升降的后升降装置和可旋转的设置于后升降装置上且在飞机机身的另一端对飞机机身提供支撑的后旋转装置。

所述前升降装置包括可移动的设置于所述前支架主体上的前滑动座和与前滑动座连接且用于控制前滑动座沿竖直方向进行移动的前升降控制机构，所述前旋转装置与前滑动座转动连接，前旋转装置的旋转中心线与第一方向相平行，前升降控制机构包括设置于前支架主体上的前定滑轮、与前滑动座连接且绕过前定滑轮的前拉索和用于控制前拉索进行释放与卷收的前起重机。

所述前旋转装置包括与所述前升降装置转动连接的前旋转架和设置于前旋转架上且用于与飞机机身连接的前支撑件，前旋转架包括与前支撑件连接的前托架和与前托架连接且与前升降装置转动连接的前旋转杆，前托架设置多个且所有前托架分布在前支撑件的外侧四周。

所述后升降装置包括可移动的设置于所述后支架主体上的后滑动座和与后滑动座连接且用于控制后滑动座沿竖直方向进行移动的后升降控制机构，所述后旋转装置与后滑动座转动连接，后旋转装置的旋转中心线与第一方向相平行，后升降控制机构包括设置于后支架主体上的后定滑轮、与后滑动座连接且绕过后定滑轮的后拉索和用于控制后拉索进行释放与卷收的后起重机。

所述后旋转装置包括与所述后升降装置转动连接的后旋转架和设置于后旋转架上且用于与飞机机身连接的后支撑件，后升降装置具有让一第一锁止销插入以使后旋转装置与后升降装置保持相对固定的锁止孔，后旋转架具有让第一锁止销插入的第一安装孔，第一安装孔设置多个且所有第一安装孔为沿周向均匀分布。