[发明专利]一种行车主钩刹车末端增设安全互锁报警装置

说明书

本发明公开一种行车主钩刹车末端增设安全互锁报警装置，包括附加在主钩制动器刹车片上的探测点和用于检测所述探测点的磁力片位置检测传感器，用于探测刹车片是处于打开位置或关闭位置，磁力片位置检测传感器输出一个开关量，开关量输入到主钩的控制回路中。本发明将主钩起升的磁力片位置信号串到主钩的控制回路中去，实现安全互锁，制动器出现故障实际未动作时，磁力片位置检测传感器的联锁信号不允许主钩动作，从而避免因刹车非正常磨损故障，导致烧毁制动器，引起行车制动失效溜钩。

技术领域

本发明涉及机电设备领域，尤其涉及一种行车主钩刹车末端增设安全互锁报警装置。

背景技术

目前大部分的行车的刹车均采用电磁制动系统，没有针对制动器的监控及检测系统，当制动器执行系统出现故障时，如果未及时发现继续起升动作，此情况极易烧毁刹车总成造成制动失效，从而引起主钩上吊物坠落的严重安全事故。具体的，存在以下风险：

1、当制动器刹车片磨损超出安全厚度或者制动器机械卡死等异常情况，继续吊运将有可能出现以下问题：使刹车及电机部分温度急剧升高致200度左右，造成刹车片及刹车线圈总成烧毁，钩头溜勾坠落；

2、主钩起升接触器给制动器的联锁触点疲劳或损坏后，起升电控与制动器制动控制间无互锁；

3、给制动器线圈供电的整流单元出现故障后，整流单元无报警反馈给主控制回路，主钩电机仍然可以工作；

4、主钩刹车电路部分包括主钩上、下、快速接触器、供电主开关、电源模块、延时触头等，当其中有任何一样元件出现故障时，此电控部分都无报警反馈信号，主钩电机仍然可以工作。

发明内容

本发明旨在提供一种行车主钩刹车末端增设安全互锁报警装置，将主钩起升的磁力片位置信号串到主钩的控制回路中去，实现安全互锁，制动器出现故障实际未动作时，磁力片位置检测传感器的联锁信号不允许主钩动作，从而避免因刹车非正常磨损故障，导致烧毁制动器，引起行车制动失效溜钩。

为达到上述目的，本发明是采用以下技术方案实现的：

本发明公开的行车主钩刹车末端增设安全互锁报警装置，包括附加在主钩制动器磁力片上的探测点和用于检测所述探测点的磁力片位置检测传感器，用于探测磁力片是处于打开位置或关闭位置，所述磁力片位置检测传感器输出一个开关量，所述开关量输入到主钩的控制回路中。

优选的，所述磁力片位置检测传感器的一组输出触头与主钩的控制回路中的主勾上升继电器的一组触头和/或主勾下降继电器的一组触头的串联。

进一步优选的，本发明还包括保护继电器，所述磁力片位置检测传感器的一组常开输出触头与主勾上升继电器的一组常闭触头、主勾下降继电器的一组常闭触头构成第一串联支路，所述第一串联支路的一端连接电源的一极，第一串联支路的另一端连接保护继电器的线包的一端，保护继电器的线包的另一端连接电源的另一极；保护继电器的第一组常开触头连接行车的智能保护器的输入端。

进一步的，所述保护继电器的第二组常开触头与第一串联支路并联。

进一步的，所述保护继电器的第三组常开触头与报警器构成第二串联支路，所述第二串联支路的两端分别连接电源的两极。

优选的，所述报警器为声光报警器。

优选的，所述磁力片位置检测传感器为机械触点式位置传感器，来检测磁力片的“吸合”与“释放”两种状态，简称:“磁力片位置检测传感器”。

优选的，所述探测点包括从主钩制动器的磁力片上引出的一个机械块，机械块跟随磁力片一起动作，“机械触点式位置传感器”来探测“机械块”的实际位置，从而知道磁力片的实际位置。

进一步的，行车主钩的刹车总成的壳体设有通孔，所述通孔贯通所述壳体的内壁和外壁，通孔位于刹车片的正下方。