[发明专利]一种电动汽车快充站充电分段计费方法及装置在审
申请号: | 201810666559.6 | 申请日: | 2018-06-26 |
公开(公告)号: | CN109191694A | 公开(公告)日: | 2019-01-11 |
发明(设计)人: | 刘娟;邹丹平;李丽娜;陈光;庄童 | 申请(专利权)人: | 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司;国家电网有限公司 |
主分类号: | G07F15/00 | 分类号: | G07F15/00;G07F15/08;G07B15/02 |
代理公司: | 北京安博达知识产权代理有限公司 11271 | 代理人: | 徐国文 |
地址: | 102200 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 充电 充电桩 分时 分段 充电用电量 电网峰谷差 参考依据 低谷时期 价格策略 目标函数 时间确定 约束条件 运营商 总费用 使用率 停车 占用 制定 高峰 缓解 灵活 | ||
1.一种电动汽车快充站充电分段计费方法,其特征在于,所述方法包括:
根据电动汽车的停车时间确定电动汽车的停车费;
根据电动汽车的充电用电量确定电动汽车的充电费;
利用电动汽车的分时服务费目标函数及其约束条件确定电动汽车的充电服务费;
利用电动汽车的停车费、充电费和充电服务费确定电动汽车的充电总费用。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据电动汽车的停车时间确定电动汽车的停车费Wp包括:
按下式计算所述电动汽车的停车费Wp:
上式中,sj为电动汽车第j种停车类型的停车时间,αjz为电动汽车在区域z中充电站第j种停车类型对应的停车费率,G为充电高峰时段标识,G=1表示充电高峰期,G=0表示充电低谷期,其中,当j=1时,s1表示电动汽车停车类型为充电开始前的停车时间,当j=2时,s2表示电动汽车停车类型为充电开始至充电结束的停车时间,当j=3时,s3表示电动汽车停车类型为充电结束后的停车时间。
3.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据电动汽车的充电用电量确定电动汽车的充电费We:
按下式确定所述电动汽车的充电费We:
We=ppQp+pfQf+pvQv
上式中,pp、pf、pv分别为峰、平、谷电价,Qp、Qf、Qv分别为电动汽车在负荷峰、平、谷时段的用电量。
4.如权利要求1所述的方法,其特征在于,利用电动汽车的分时服务费目标函数及其约束条件确定电动汽车的充电服务费,包括:
根据电动汽车的分时服务费目标函数及其约束条件,利用遗传算法获取电动汽车充电服务费率;
利用所述电动汽车的充电服务费率确定电动汽车的分时服务费。
5.如权利要求4所述的方法,其特征在于,按下式确定电动汽车的分时服务费目标函数:
上式中,lt为电动汽车在t时段的负荷,Lt为典型日t时段负荷,Qt为电动汽车t时段的充电负荷,c为充电桩总数,ρj为充电站j的服务强度,λj为充电站j的平均到达率,Pj(0)为充电站j内单位时间里没有电动汽车到达的概率,N′t为t时段处于工作状态的充电桩状态,P0为充电桩功率,t∈[tst,tend],tst为充电开始时间,tend为充电结束时间,τ为充电开始时段为用电低谷时段的电动汽车数量,Qi,t为充电开始时段为用电低谷时段的第i台电动汽车t时段的充电负荷;
其中,按下式确定充电开始时段为用电低谷时段的电动汽车数量τ:
上式中,x为充电服务费变化率,Nt为电动汽车在固定服务费价格时在t时段充电电动汽车的数量,为t时段所需的充电服务费,为用电低谷时段t′所需的充电服务费;
按下式确定t时段所需的充电服务费
上式中,fst为t时段充电的服务费率;
按下式确定充电站j的平均到达率λj:
上式中,Tt为t时段时长。
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