[发明专利]控制电动车辆蓄电池充电的方法和系统以及电动车辆

说明书

本发明公开了一种控制电动车辆蓄电池充电的方法和系统以及电动车辆，其中，该方法包括：检测电动车辆蓄电池的电量SOC；评估蓄电池的电量SOC的变化量ΔSOC；判断电量SOC的电量等级，以及，判断变化量ΔSOC的变化量等级；根据电量等级和变化量等级确定电动车辆蓄电池的充电电压；以及，根据充电电压控制蓄电池进行充电。本发明的方法和系统以及电动车辆，可以避免蓄电池出现亏电或过充的现象，保证蓄电池的使用寿命。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，尤其涉及一种控制电动车辆蓄电池充电的方法，以及控制电动车辆蓄电池充电的系统和电动车辆。

背景技术

目前，电动汽车低压电网结构中依然沿用传统燃油车的12V蓄电池,不同的是，电动车辆通过DC/DC转换器将电池包的高压电转换为低压电来为蓄电池充电。蓄电池在车辆上电、DC/DC供电不足或者未启动时为车内用电器件提供电能，其在维持低压电网电量供需平衡中起到关键作用。随着技术的发展，电动车辆上的功能配置越来越丰富，电气部件的应用也越来越多，随之产生的耗电也会增多，因此，应尽量保证电量供需平衡，避免蓄电池出现亏电现象，影响其使用寿命。

在相关技术中，对电动车辆低压蓄电池充电时常采用DC/DC恒压充电方法，策略比较简单，但是，在用车过程中电量需求波动可能会比较大，容易引起电量供需不平衡导致蓄电池处在低电量的状况，而蓄电池长期处于亏电状态下会缩短其使用寿命，甚至会导致车辆无法上电。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种控制电动车辆蓄电池充电的方法，该方法可以避免电动车辆蓄电池长期处于亏电状态，保证其使用寿命。

本发明的第二个目的在于提出一种控制电动车辆电池充电的系统。

本发明的第三个目的在于提出一种包括该系统的车辆。

本发明还提出一种执行该方法的设备和存储该方法的存储介质。

为了达到上述目的，本发明第一方面实施例的控制电动车辆蓄电池充电的方法，包括：检测电动车辆蓄电池的电量SOC(State of Charge，荷电状态)；评估所述蓄电池的电量SOC的变化量ΔSOC；判断所述电量SOC的电量等级，以及，判断所述变化量ΔSOC的变化量等级；根据所述电量等级和所述变化量等级确定电动车辆蓄电池的充电电压；以及，根据所述充电电压控制所述蓄电池进行充电。

根据本发明实施例的控制电动车辆蓄电池充电的方法，充分考虑蓄电池的当前工作状态，根据蓄电池的电量等级和电量的变化量等级来调节充电电压，可以避免蓄电池出现亏电或过充，保证蓄电池的使用寿命。

在本发明的一些实施例中，所述判断所述电量SOC的电量等级具体包括：如果所述电量SOC的值大于第一电量阈值Q1，则确定所述电量SOC为第一电量等级；或者，如果所述电量SOC的值大于第二电量阈值Q2且小于或等于所述第一电量阈值Q1，则确定所述电量SOC为第二电量等级，其中，Q2Q1；或者，如果所述电量SOC的值小于或等于所述第二电量阈值Q2，则确定所述电量SOC为第三电量等级。

在本发明的一些实施例中，所述判断所述变化量ΔSOC的变化量等级具体包括：如果所述变化量ΔSOC的值大于第一变化量阈值T1，则确定所述变化量ΔSOC为第一变化量等级；或者，如果所述变化量ΔSOC的值大于第二变化量阈值T2且小于或等于所述第一变化量阈值T1，则确定所述变化量ΔSOC为第二变化量等级，其中，T1T20；或者，如果所述变化量ΔSOC的值大于第三变化量阈值T3且小于或等于所述第二变化量阈值T2，则确定所述变化量ΔSOC为第三变化量等级，其中，T30；或者，如果所述变化量ΔSOC的值小于或等于第三变化量阈值T3，则确定所述变化量ΔSOC为第四变化量等级。

在本发明的一些实施例中，根据所述电量等级和所述变化量等级确定电动车辆蓄电池的充电电压具体包括：