[发明专利]一种基于热电制冷热管理方式的电池包和汽车

说明书

本发明涉及电池领域，具体公开一种基于热电制冷热管理方式的电池包，解决电池包热管理系统复杂、体积大、热管理效率差的问题，具体的，该电池包包括：壳体，所述壳体具有空腔和暴露所述空腔的开口；电池模组，所述电池模组容纳在所述壳体的所述空腔内；热电制冷片，所述热电制冷片装设于所述电池模组朝向所述开口的一侧；散热片，所述散热片装设于所述热电制冷片朝向所述开口的一侧；盖体，所述盖体可拆卸地封盖所述壳体的所述开口，并且所述盖体在朝向所述开口的一侧装设有风扇。该电池包结构简单，占用空间小，重量轻，并且采用风扇与热电制冷片配合实现对电池模组的制冷和加热。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，特别涉及一种基于热电制冷热管理方式的电池包和汽车。

背景技术

目前电动汽车的续航里程低，而提高续航里程的途径一方面是多装电池，但随之带来的是成本增加和整车重量的增加，因此提升续航里程效果有限，另外一个途径就是提高电池的能量密度，而能量密度提升后则会导致充放电过程中发热量的增加，如果热量不能及时被散走将会产生热失控的风险。

现有解决电池发热的方法主要有：一是采用水冷的热管理方式，冷却液作为换热介质，结合汽车空调与PTC加热器来加热或冷却换热介质来实现电池包的热管理，但由于水冷用到的零部件比较多，装置复杂，整个装置体积大、重量大，进而使得电池能量密度低，应用成本高；二是采用风冷的热管理方式，分为自然冷却和强制风冷两种，自然风冷没有风扇仅靠汽车运动产生的空气对流来冷却，强制风冷装有风扇通过风扇冷却，但由于风冷冷却效率低且没有加热功能，导致电池包热管理性能单一，因而热管理效率差，不能应用于温度低的场合。

发明内容

本发明的一些实施例提供了一种基于热电制冷热管理方式的电池包，解决电池包热管理系统复杂、体积大、热管理效率差的问题，具体的，该电池包包括：

壳体，壳体具有空腔和暴露空腔的开口；

电池模组，电池模组容纳在壳体的空腔内；

热电制冷片，热电制冷片装设于电池模组朝向开口的一侧；

散热片，散热片装设于热电制冷片朝向开口的一侧；

盖体，盖体可拆卸地封盖壳体的开口，并且盖体在朝向开口的一侧装设有风扇。

进一步的，盖体与壳体之间通过密封圈密封。

进一步的，壳体开设有安装密封圈的密封槽，盖体包括用于压紧密封圈的凸起，密封圈安装于密封槽内，并通过凸起压紧。

进一步的，密封圈包括内圈、外圈和连接圈；

连接圈将内圈和外圈相连接；

内圈的高度高于外圈的高度。

进一步的，电池模组与壳体的内壁面之间加装有泡棉。

进一步的，壳体和盖体的内壁和外壁上均设置有翅片。

进一步的，电池模组包括多个顺序排列的电池单元；电池模组与热电制冷片接触的面上设置有两排相对的沿电池单元排布方向延伸的搭扣，热电制冷片卡在两排搭扣之间。

进一步的，电池单元包括：

电池单体；

电池框，电池单体安装于电池框的电池安装槽；

导热板，导热板包括主板和侧板，主板位于相邻的电池单元之间，并紧贴电池单体，侧板与电池框的侧面通弹性装置相连，弹性装置对导热板的侧板和电池框的侧面施加使二者远离的弹性力。

进一步的，弹性装置包括弹簧和垫板，弹簧一端固定在电池框的侧面，垫板一面固定于弹簧另一端，垫板另一面紧贴导热板。

本申请的实施例还提供了一种汽车，包括上述的电池包。