[发明专利]一种基于热电制冷热管理方式的电池包和汽车在审
申请号: | 201810658004.7 | 申请日: | 2018-06-25 |
公开(公告)号: | CN109065765A | 公开(公告)日: | 2018-12-21 |
发明(设计)人: | 陆群;杜健炜 | 申请(专利权)人: | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/02 | 分类号: | H01M2/02;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6563;H01M10/6572 |
代理公司: | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人: | 陈舒维;宋志强 |
地址: | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池包 热电制冷片 电池模组 开口 壳体 盖体 空腔 管理方式 散热片 风扇 冷热 热电 装设 热管理系统 电池领域 占用空间 可拆卸 热管理 重量轻 封盖 加热 制冷 容纳 暴露 配合 汽车 | ||
1.一种基于热电制冷热管理方式的电池包,其特征在于,包括:
壳体(3),所述壳体(3)具有空腔和暴露所述空腔的开口;
电池模组(4),所述电池模组(4)容纳在所述壳体(3)的所述空腔内;
热电制冷片(5),所述热电制冷片(5)装设于所述电池模组(4)朝向所述开口的一侧;
散热片(6),所述散热片(6)装设于所述热电制冷片(5)朝向所述开口的一侧;
盖体(1),所述盖体(1)可拆卸地封盖所述壳体(3)的所述开口,并且所述盖体(1)在朝向所述开口的一侧装设有风扇(2)。
2.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述盖体(1)与所述壳体(3)之间通过密封圈(7)密封。
3.根据权利要求2所述的电池包,其特征在于,所述壳体(3)开设有安装所述密封圈(7)的密封槽(30),所述盖体(1)包括用于压紧所述密封圈(7)的凸起(10),所述密封圈(7)安装于所述密封槽(30)内,并通过所述凸起(10)压紧。
4.根据权利要求3所述的电池包,其特征在于,所述密封圈(7)包括内圈(70)、外圈(71)和连接圈(72);
所述连接圈(72)将内圈(70)和外圈(71)相连接;
所述内圈(70)的高度高于所述外圈(71)的高度。
5.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述电池模组(4)与所述壳体(3)的内壁面之间加装有泡棉(8)。
6.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述壳体(3)和所述盖体(1)的内壁和外壁上均设置有翅片(14)。
7.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述电池模组(4)包括多个顺序排列的电池单元;所述电池模组(4)与所述热电制冷片(5)接触的面上设置有两排相对的沿所述电池单元排布方向延伸的搭扣(411),所述热电制冷片(5)卡在两排所述搭扣(411)之间。
8.根据权利要求7所述的电池包,其特征在于,所述电池单元包括:
电池单体(40);
电池框(41),所述电池单体(40)安装于所述电池框(41)的电池安装槽;
导热板(42),所述导热板(42)包括主板(421)和侧板(422),所述主板(421)位于相邻的所述电池单元之间,并紧贴所述电池单体(40),所述侧板(422)与所述电池框(41)的侧面通弹性装置(43)相连,所述弹性装置(43)对所述导热板(42)的侧板(422)和所述电池框(41)的侧面施加使二者远离的弹性力。
9.根据权利要求8所述的电池包,其特征在于,所述弹性装置(43)包括弹簧(431)和垫板(432),所述弹簧(431)一端固定在电池框(41)的侧面,所述垫板(432)一面固定于所述弹簧(431)另一端,所述垫板(432)另一面紧贴所述导热板(42)。
10.一种汽车,其特征在于,包括权利要求1-9任一所述的电池包。
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