[发明专利]机动车锁

说明书

本发明涉及一种带有锁闭元件插销机构(2)和止动爪(3)的机动车锁，其中，机动车锁(1)具有可绕操纵杠杆轴线(5a)摆动的操纵杠杆(5)，通过其从初始位置到操纵位置中的操纵可拔出止动爪(3)，其中，机动车锁(1)具有碰撞元件(6)，其可从正常状态调节到碰撞状态中，在其中碰撞元件(6)将操纵杠杆(5)锁止在锁止位置中或者与止动爪(3)脱开联结，其中，碰撞元件(6)如此与操纵杠杆(5)相联接，即，使得碰撞元件(6)在以在极限操纵速度以上的操纵速度操纵操纵杠杆(5)的情况中在碰撞状态中卡锁。所提出的是，在碰撞状态中卡锁的碰撞元件(6)的情况中，操纵杠杆(5)到初始状态中的复位引起卡锁的消除和碰撞元件(6)到正常状态中的调节。

技术领域

本发明涉及一种机动车锁。

当前所有类型的门锁、前盖锁或后盖锁均归纳在术语“机动车锁”下。

背景技术

所谈到的机动车锁的碰撞安全性尤其有意义。在碰撞状态中出现高的碰撞加速度，其可导致机动车锁的非期望的打开。这里，在重要的情况设计中，碰撞加速度负责门把手的自动拔出，其与车辆乘客的抛出风险相关。这里，避免这样的非期望的由碰撞引起的门把手的操作是重要的。

本发明以其为出发点的已知的机动车锁(文件EP 2 339 098 A2)在一变型方案中指出了一种用于避免非期望的由碰撞引起的门把手的操纵的机构。在此，设置有碰撞元件，其在以过量的操纵速度操纵的情况中(例如在碰撞情况中可预料的)在碰撞状态中卡锁。在该碰撞状态中，碰撞元件锁止与门把手相联接的操纵杠杆，从而使非期望的由碰撞引起的门把手的操纵消失。

碰撞元件在碰撞状态中的卡锁就此而言是有利的，因为碰撞加速度常常作为多个在方向和强度上不同的各个加速度的顺序出现。于是还可能的是，两个碰撞加速度直接是连续的。通过以上卡锁在已知的机动车锁的情况中避免随后的碰撞加速度激活门把手的非期望的操纵。

在已知的机动车锁的情况中值得注意的是如下事实，即，在这里所谈到的变型方案中，操纵杠杆的锁止仅仅通过操纵杠杆的过量的操纵速度(其归因于门把手的相应地过量的操纵速度)来激活。由此这里的碰撞机构是有效的，更确切地说与相应的碰撞加速度的方向无关。

在设计已知的机动车锁的情况中的挑战是卡锁的适宜的消除，从而在出现碰撞加速度之后又可实现机动车锁的打开，而不损害碰撞安全性。在已知的机动车锁的情况中，通过操纵门内部把手使才消除卡锁，这在碰撞情况中有损机动车锁的可操作性。

发明内容

本发明的以如下问题为基础，即，在高碰撞安全性的情况下提高在碰撞情况中的可操作性。

上述问题在一种机动车锁的情况中通过以下特征来解决，即，一种带有锁闭元件插销结构和止动爪的机动车锁，其中，所述机动车锁具有可绕操纵杠杆轴线摆动的操纵杠杆，通过其从初始位置到操纵位置中的操纵可拔出止动爪，其中，所述机动车锁具有碰撞元件，其可从正常状态调节到碰撞状态中，在该碰撞状态中，所述碰撞元件将操纵杠杆锁止在锁止位置中或者与所述止动爪脱开联结，其中，所述碰撞元件如此与所述操纵杠杆相联接，即，使得所述碰撞元件在以在极限操纵速度以上的操纵速度操纵操纵杠杆的情况中在碰撞状态中卡锁，其特征在于，在所述碰撞状态中卡锁的碰撞元件的情况中，所述操纵杠杆到所述初始位置中的复位引起所述卡锁的消除和碰撞元件到正常状态中的调节。

重要的是如下基本构思，即可在合适的设计方案中，在操纵杠杆复位之后尤其自动地实现卡锁的消除，其中，在消除卡锁之后又全方位地给出机动车锁的可操作性。

根据提议首先以如下为出发点，即，与门把手相联接的操纵杠杆可在初始位置与操纵位置之间被调节。在此，优选地设置成，操纵杠杆被弹簧预紧到初始位置中。