[发明专利]用于港口的应急登岸设备

说明书

本发明提出了一种用于港口的应急登岸设备，包括车体，车体上设有登岸平台，登岸平台上设有控制室和登岸装置；车体左右两侧分别设有一个卡接结构，卡接结构包括第一承压板、第一卡接板和定位卡接机构；登岸平台的长度大于车体的长度，登岸平台的后端与车体后端相齐平，登岸平台的前端超出车体的前端向前延伸；登岸装置包括第一平台、第二平台和搭接平台；第一平台通过若干第三气缸水平的固定在登岸平台上，第二平台的一端可转动的固定在第一平台上，搭接平台一端设置在搭接平台上、搭接平台的另一端设置在待登岸的船体上，本发明可在平时无法直接进行登岸的场地使用，辅助进行应急登岸，灵活性高，稳定性好，安全性高。

技术领域

本发明涉及一种登岸设备，特别涉及一种用于港口的应急登岸设备。

背景技术

随着经济的全球化的发展，在一定程度上促进了我国经济的突飞猛进，特别是海洋运输业得到了前所未有的发展，由于海洋业的发展速度不断增快，对其水陆联接的枢纽——港口也提出了更高的要求。港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。港口码头做为海洋业的装卸平台，在海洋业运输中有着不可替代的作用。

专利CN200620165012.0公开了一种可调式登岸梯，它包括链式梯、伸缩梯和塔架。链式梯由三角梯、前梯、中间梯和前梯油缸构成，前梯油缸的两端分别与前梯和中间梯铰连接成节弯可调结构。所述伸缩梯含有链式梯中的中间梯以及主梯和主梯油缸，中间梯重合在主梯底面，两者之间设有轨道结构，主梯油缸分别连接主梯和中间梯构成相对伸缩结构。所述塔架与码头固定连接，塔架上设有的升降机构与主梯右端铰连接，主梯左端上部设有的滑轮由升降机构系下的钢索牵拉着。

专利CN201620673326.5公开了一种自动伸缩变幅登岸装置，其特征在于：它主要包括固定于船体内部的固定框架、伸缩板总成和变幅传动电机，所述伸缩板总成包括始终处于固定框架内的总成尾端和三级伸缩板，所述总成尾端的前端与三级伸缩板的尾端相互铰接，在所述变幅传动电机上横向穿插有一根转动轴，在所述转动轴的两端均设置有传动齿轮，所述传动齿轮与安装在固定框架底部的传动齿条相互啮合，在所述三级伸缩板内设置有二级伸缩油缸。

上述两种登岸装置使用位置较为固定，当港口驳船较多的时候就无法使用。

发明内容

本发明针对上述问题提出了一种用于港口的应急登岸设备，可在平时无法直接进行登岸的场地使用，辅助进行应急登岸，灵活性高，稳定性好，安全性高。

具体的技术方案如下：

用于港口的应急登岸设备，包括车体，车体上设有登岸平台，登岸平台上设有控制室和登岸装置；

车体左右两侧分别设有一个卡接结构，卡接结构包括第一承压板、第一卡接板和定位卡接机构；

第一承压板水平设置，第一卡接板垂直的固定在第一承压板端部，定位卡接机构包括底座，底座上可转动的设有一个第二卡接板，第二卡接板的截面为中空的矩形结构，定位卡接机构通过其底座预固定在港口，两个定位卡接机构相对设置、用于分别与相应的第一承压板、第一卡接板相配合对车体进行定位固定；

车体的前端设有至少两个第一固定凸块，第一固定凸块中设有第一气缸，第一气缸的推杆向下穿过第一固定凸块与第一支撑板固定连接，车体的后端设有至少两个第二固定凸块，第二固定凸块中设有第二气缸，第二气缸的推杆向下穿过第二固定凸块与第二支撑板固定连接，通过第一气缸和第二气缸将车体抬起，使第二卡接板对其套设的第一承压板上压紧固定；

登岸平台的长度大于车体的长度，登岸平台的后端与车体后端相齐平，登岸平台的前端超出车体的前端向前延伸；

登岸装置包括第一平台、第二平台和搭接平台；