[发明专利]电动汽车控制器自动测试平台

说明书

本发明涉及一种电动汽车控制器自动测试平台，包括工装板和上位机，所述的工装板通过121线束连接被测控制器，工装板、上位机以及被测控制器之间通过测试CAN进行通信；工装板模拟整车产生被测控制器需要的输入信号和供电电源，并采集被测控制器的预定输出信号进行处理；上位机发送指令控制工装板和被测控制器进行测试，工装板和被测控制器在接收到指令后执行相应的操作并将相应的结果反馈给上位机，上位机根据既定的判断标准对接收到的结果进行判断并得出被测控制器的各项功能正确与否。通过本装置，无需繁琐的接线且无需繁琐的操作，测试起来非常方便、快捷，并且测试的结果非常准确，测试效率也非常高。

技术领域

本发明涉及电动车整车控制和电池管理技术领域，特别涉及一种电动汽车控制器自动测试平台。

背景技术

面对日趋严重的能源短缺与环境恶化问题，新能源车辆的开发利用愈来愈受到世界各国的高度重视。在这种背景下，清洁无污染、零排放的纯电动车成为当今最有发展前途的交通工具之一，而控制器作为纯电动车的核心部件，其自动测试也变得尤为重要。

目前，纯电动车控制器的测试一般都是利用信号发生器直接加信号的方式，而每个信号发生器提供的信号输出通道数量有限，对于控制器多达30个的模拟电压信号和开关量信号输入、多达40个的输出信号，按这种方式进行接线非常繁琐、凌乱，并且很容易接线错误，严重时会毁坏控制器；由于测试时需要手动调整来改变输出信号变化，给测试带来诸多不便，浪费了大量的测试时间，效率非常低下。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车控制器自动测试平台，方便、快速的对控制器进行测试。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种电动汽车控制器自动测试平台，包括工装板和上位机，所述的工装板通过121线束连接被测控制器，工装板、上位机以及被测控制器之间通过测试CAN进行通信；工装板模拟整车产生被测控制器需要的输入信号和供电电源，并采集被测控制器的预定输出信号进行处理；上位机发送指令控制工装板和被测控制器进行测试，工装板和被测控制器在接收到指令后执行相应的操作并将相应的结果反馈给上位机，上位机根据既定的判断标准对接收到的结果进行判断并得出被测控制器的各项功能正确与否。

与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：通过本装置，对被测控制器进行测试时，只需要将被测控制器与121连接线束和测试CAN相连即可，无需繁琐的接线，也就不会产生接线错误；同时，上位机可以直接发送指令让工装板和被测控制器进行测试，无需繁琐的操作，测试起来非常方便、快捷，并且测试的结果非常准确，效率也很高。

附图说明

图1是本装置的连接拓扑图；

图2是工装板的内部连接图；

图3是工装板的主板图；

图4是电源模块的电路图；

图5是5V电压采集模块的电路图；

图6是频率捕获模块的电路图；

图7是频率信号产生模块的电路图；

图8是高压互锁控制模块的电路图；

图9是模拟输入检测模块的电路图；

图10是模拟输出产生模块的电路图；

图11是CAN通信模块的电路图；

图12是高低可配信号产生模块的电路图；

图13是数字信号产生模块的电路图；

图14是各模块与被测控制器接口连接示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图14，对本发明做进一步详细叙述。