[发明专利]一种电动车控制方法、系统及电动车在审
申请号: | 201810644218.9 | 申请日: | 2018-06-21 |
公开(公告)号: | CN108859865A | 公开(公告)日: | 2018-11-23 |
发明(设计)人: | 李强 | 申请(专利权)人: | 上海与德通讯技术有限公司 |
主分类号: | B60L15/20 | 分类号: | B60L15/20 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
地址: | 200233 上海市金*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车 电动车控制 继电器 电路工作状态 控制指令 控制器 控制电源系统 控制指令发送 用户体验 运行状态 智能控制 中控设备 | ||
本发明实施例公开了一种电动车控制方法、系统及电动车,其中该方法包括:中控设备获取控制指令,并将控制指令发送至继电器;继电器根据控制指令控制电源系统与控制器间的电路工作状态;控制器根据电路工作状态控制电动车运行状态。本发明实施例提供的一种电动车控制方法、系统及电动车,实现了电动车的智能控制,提高了用户体验。
技术领域
本发明实施例涉及控制技术,尤其涉及一种电动车控制方法、系统及电动车。
背景技术
现如今由于电动车符合节能环保趋势,且大大方便了短途交通,因此受到了人们的广泛青睐。本发明中电动车,是指电动自行车、电动三轮车、电动摩托车、残疾人机动轮椅车和老人代步车等以电池作为能量来源的非电动汽车的车辆。
目前,电动车控制器是电动车电子系统的核心部分,控制器在开启状态下电动车可以行驶,控制器关闭状态下电动车不能运行。控制器是由主芯片(例如单片机)和周边元器件构成的电路结构,常在电路结构中安装机械锁以开启和关闭控制器,插入钥匙并旋转至开锁/关锁角度,电路导通/断开,控制器被启动/关闭,从而控制电动车可以行驶/不能运行。该电动车控制方法无法实现电子围栏以及无钥启动等智能控制,用户体验较差。
发明内容
有鉴于此,本发明实施例提供了一种电动车控制方法、系统及电动车,实现了电动车的智能控制,提高了用户体验。
第一方面,本发明实施例提供了一种电动车控制方法,包括:
中控设备获取控制指令,并将所述控制指令发送至继电器;
继电器根据所述控制指令控制电源系统与控制器间的电路工作状态;
控制器根据所述电路工作状态控制电动车运行状态。
可选的,所述中控设备获取控制指令,包括:
中控设备接收控制信息,并将所述控制信息与预设信息-指令库进行匹配,以确定所述控制信息相匹配的控制指令。
可选的,所述中控设备获取控制指令,包括:
中控设备接收电源系统充电信息,并根据所述电源系统充电信息生成控制指令。
可选的,所述控制指令包括闭合指令和断开指令;
相应的,所述继电器根据所述控制指令控制电源系统与控制器间的电路工作状态,包括:
当控制指令为闭合指令时,继电器根据所述闭合指令导通电源系统与控制器间的电路;
当控制指令为断开指令时,继电器根据所述断开指令关断电源系统与控制器间的电路。
第二方面,本发明实施例提供了一种电动车控制系统,包括中控设备、继电器、电源系统和控制器;其中,
所述中控设备,与所述继电器电连接,用于获取控制指令,并将所述控制指令发送至继电器;
所述继电器,与所述电源系统以及所述控制器电连接,用于根据所述控制指令控制电源系统与控制器间的电路工作状态;
所述控制器用于根据电路工作状态控制电动车的运行状态。
可选的,所述电源系统包括至少一节电池,所述至少一节电池中任一一节电池与所述中控制备电连接,用于对所述中控设备进行供电。
可选的,所述中控设备,包括:
控制信息接收子模块,用于接收控制信息,并将所述控制信息与预设信息-指令库进行匹配,确定所述控制信息相匹配的控制指令。
可选的,所述中控设备,还包括:
充电信息接收子模块,用于接收电源系统充电信息,并根据所述电源系统充电信息生成控制指令。
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