[发明专利]用于车辆的门把手组件

说明书

本发明涉及一种用于车辆的门把手组件，包括可固定在车辆车身的车身部件处的壳体和为了解锁和/或打开车辆门可在待机位置和操纵位置之间运动地支承在所述壳体的把手凹口中的把手杆，其中所述把手杆带间隙地支承在所述壳体中，其中设置有至少一个平衡元件，该至少一个平衡元件构造成固定在所述车身部件的至少一个固定区段处，其中所述平衡元件形成用于所述把手杆的至少一个接触区段，且其中设置有预紧件，所述预紧件将所述把手杆在其待机位置中预紧抵靠所述至少一个接触区段。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的门把手组件，包括可固定在车辆车身的车身部件处的壳体和为了解锁和/或打开车辆门可在待机位置和操纵位置之间运动地支承在壳体的把手凹口中的把手杆。

背景技术

已知这样的门把手组件，其中把手杆与周围的车身外侧面齐平地设置。为了操纵，把手杆可围绕固定的枢转轴枢转。由此预设把手杆的限定的打开和关闭运动。在实践中，在门把手组件的各构件之间或者在门把手组件和待与门把手组件连接的车身部件之间出现不可避免的尺寸和安装公差。例如车身部件和待固定在车身部件处的门把手组件常常由不同的企业制造和安装。尽管如此然而为了确保把手杆可在运行时被可靠地操纵而没有碰撞车身凹口或硬的壳体区段的危险，在把手杆和为把手杆设置的车身凹口的边缘之间必须设置足够大的间隙。这尤其适用于镀铬的把手杆。在实践中需要至少3mm的间隙尺寸。大的间隙尺寸出于外观原因是不期望的。

此外尤其面齐平的门把手组件目前利用模板(Schablone)安装，该模板从车辆车身的外侧插入到在车身部件和把手杆之间的间隙中。这类安装是耗时的。此外因为把手杆的一定程度的弹性，精度也是不令人满意的。在移除仅仅为了安装所设置的模板之后，把手杆通常运动返回到其它位置中，从而把手杆不再具有通过模板预设的位置。

发明内容

以阐明的现有技术为出发点本发明的任务在于，提供一种开头提及类型的门把手组件，在该门把手组件中可以简单待安装的方式且在没有损害把手杆的危险的情况下尤其在门把手组件面齐平的情况下减小间隙尺寸。

本发明通过根据权利要求1所述的门把手组件解决该任务。有利的设计方案在从属权利要求、说明书和附图中找到。

对于开头提及类型的门把手组件而言，本发明通过以下方式解决该任务，即所述把手杆带间隙地支承在所述壳体中，设置有至少一个平衡元件，该至少一个平衡元件构造成，固定在所述车身部件的至少一个固定区段处，所述平衡元件形成用于所述把手杆的至少一个接触区段，且设置有预紧件，所述预紧件将所述把手杆在其待机位置中预紧使其抵靠所述至少一个接触区段。

所述壳体可固定例如螺纹拧入在车辆车身的车身部件处。车辆可例如为轿车或载重汽车。所述车身部件可由金属、例如钢或铝制成。所述车身部件可以是车身板材。但是所述车身部件还可由塑料制成。这原则上适用于整个车辆车身。所述车身部件本身可形成车辆的外表面的一部分。但是还可设想，引入这样的车身部件，即该车身部件固定在形成车辆的外表面的一部分的另外的车身部件处。所述车身部件和可选择地所述另外的车身部件具有车身凹口，所述门把手组件或者所述把手杆如此插入到该车身凹口中，即使得所述把手杆在安装状态中可从外部访问。

所述把手杆首先为了解锁和/或打开所述车辆门可运动地支承在所述壳体中。尤其，所述把手杆以可在处于所述壳体中的待机位置(该待机位置对应于所述门把手组件或者车辆门的关闭状态)和从所述壳体中运动出来的操纵位置之间运动的方式支承。例如所述把手杆可为此可枢转地支承在所述壳体中。所述车辆门的解锁可纯电动地或纯机械地或电动地且(冗余地)机械地进行。当解锁仅仅电动地进行时，所述把手杆从所述待机位置中枢转到所述操纵位置中仅仅用于拉开已经解锁的门且可选择地用于操纵电动解锁。门还可在此电动地预先打开经过小的打开距离。