[发明专利]具有固定偏心中心轮毂的方向盘

说明书

公开了一种用于机动车辆的转向系统。转向系统包括转向柱组件、固定到转向柱组件的方向盘组件以及封装在壳体内的模拟器，该方向盘组件包括方向盘框架、方向盘轮缘以及轮毂，该模拟器固定到该转向柱组件。方向盘框架和轮毂是静止的，并且方向盘轮缘相对于方向盘框架和轮毂旋转。

背景技术

本发明大体上涉及车辆领域，并且更具体地涉及用于机动车辆的方向盘及转向柱。

机动车辆的转向柱通常设置有用于机动车辆的操作者调整转向柱的位置的机构。可用调整通常包括其中转向柱的角位置相对于操作者改变的倾斜或斜度调整以及其中转向柱朝向操作者延伸或远离操作者移动的伸缩调整。

对于自主式或半自主式驱动车辆而言，延伸到乘客车厢中的方向盘可能是多余的和/或会妨碍乘客。另外，马达/模拟器沿转向轴的位置以及所产生的马达/模拟器与方向盘之间的齿轮减速机构对包装及尺寸要求造成影响。

发明内容

根据本发明的实施例提供了许多优点。例如，根据本发明的实施例将中心静止的方向盘集成到长的伸缩转向柱中，使得当收起方向盘时，方向盘装配到仪表板中的中空空间中，从而能在更好地利用车辆的乘客车厢内的空间的同时允许操作者查看车辆信息。方向盘轮缘与马达/模拟器之间的齿轮减速机构降低了马达/模拟器的尺寸要求，从而改善了车辆包装空间。

在一个方面，一种用于机动车辆的转向系统包括转向柱组件、固定到转向柱组件的方向盘组件以及封装在壳体内的模拟器，该方向盘组件包括方向盘框架、方向盘轮缘以及轮毂，该模拟器固定到转向柱组件。方向盘框架及轮毂是静止的，并且方向盘轮缘相对于方向盘框架及轮毂旋转。

在一些方面，模拟器包括齿轮组，该齿轮组配置成将扭矩从模拟器传送至方向盘轮缘。

在一些方面，方向盘组件进一步包括多个轴承，该多个轴承定位在方向盘轮缘与方向盘框架之间，使得方向盘轮缘相对于方向盘框架在该多个轴承上旋转。

在一些方面，方向盘框架是圆形的。

在一些方面，方向盘框架是椭圆形的。

在一些方面，齿轮组至少包括联接到方向盘轮缘的第一齿轮以及联接到模拟器的第二齿轮，使得在模拟器与方向盘轮缘之间应用减速齿轮机构。

在一些方面，模拟器邻近方向盘组件定位。

在一些方面，轮毂相对于方向盘框架偏心地定位。

在另一方面，一种机动车辆包括多个车轮以及转向系统，该转向系统包括转向柱组件、固定到转向柱组件的方向盘组件以及被封装在壳体内的模拟器，该方向盘组件包括方向盘框架、方向盘轮缘以及轮毂，该模拟器联接到转向柱组件。方向盘框架及轮毂是静止的，并且方向盘轮缘相对于方向盘框架及轮毂旋转。方向盘组件可定位在收起位置与未收起位置之间。转向系统连接到车轮以用于使车轮转向。

在一些方面，模拟器包括齿轮组，该齿轮组配置成将扭矩从模拟器传送到方向盘轮缘。

在一些方面，方向盘组件进一步包括多个轴承，该多个轴承定位在方向盘轮缘与方向盘框架之间，使得方向盘轮缘相对于方向盘框架在该多个轴承上旋转。

在一些方面，方向盘框架是圆形的。

在一些方面，方向盘框架是椭圆形的。

在一些方面，齿轮组至少包括联接到方向盘轮缘的第一齿轮以及联接到模拟器的第二齿轮，使得在模拟器与方向盘轮缘之间应用减速齿轮机构。

在一些方面，模拟器邻近方向盘组件定位。

在一些方面，轮毂相对于方向盘框架偏心地定位。

在一些方面，机动车辆进一步包括仪表面板，该仪表面板包括凹槽，其中当方向盘组件处于收起位置时，方向盘组件装配到凹槽内。