[发明专利]用于干燥机动车辆的至少一个传感器的气体压缩系统

说明书

本发明涉及一种用于气体(G)的压缩的系统(10)，所述气体被设计用于干燥机动车辆的至少一个传感器(5)，所述系统包括：用于喷射该液体(L)的泵(2)，其被设计为将液体从液体容器(4)泵送到压缩机(1)；压缩机(1)，其中，液体(L)被设计为压缩该气体(G)；和至少一个元件(3)，用于控制气体(G)流，位于压缩机(1)下游，所述下游按照压缩气体(G)在压缩系统(10)中的循环方向(S2)理解，该元件选择性地允许或防止气体(G)沿所述至少一个传感器(5)方向的循环。

技术领域

本发明涉及驾驶辅助装置的领域，且更特别地涉及用于该目的的传感器的领域，诸如观察器件，特别是摄像头，或用于通过电磁波进行检测的器件，特别是雷达或激光雷达。在该领域中，本发明更特别地涉及干燥装置，其在这样的观察器件被清洁之后被使用。

背景技术

传感器装备数量日益增大的机动车辆，以便在一些驾驶情况下辅助车辆的驾驶员，其中已知的一个是辅助停车。为了使该辅助尽可能高效，被观察器件提供的图像，或例如被雷达发射的数据，必须具有尽可能最佳的质量，且因此重要的是使这些传感器的面朝车辆外部的面干净。为此目的，用于清洁该传感器的装置可与该传感器相关联，且被控制，以便在当不存在检测的时间段期间将清洁流体流注射到所述传感器上。

另外，在传感器已经被清洁之后，有利的是将它们快速地干燥，以便防止图像被这样的液体可能留下的任何印记(液滴、细流等)污染的风险。为此目的，提供诸如空气这样的气体流体到传感器上的喷洒。该空气可被干燥装置喷洒，其将是对清洁装置的补充，或者其可还通过允许不同类型的液体或气体流体的喷射的清洁装置实施，以便确保清洁然后干燥。

当前，传感器通过压缩系统干燥，所述压缩气体包括空气/空气类型的具有膜的压缩机。该类型的压缩机使用连续吹动的原理，其使得不可以在没有留下印记的情况下获得足以干燥传感器的压力。实际上，在该类型的压缩机的输出端处的空气压力大约为0.2巴，且对于理想干燥是不足够的。另外，为了获得该压力，该类型的压缩系统需要专用于该具有膜的压缩机的空气容器的存在。考虑在发动机罩下具有较小可用空间的新型车辆的设计，该类型的容器的并入使得必须重新考虑在发动机罩下的阻止，且提出尺寸的问题。

另外，该类型的压缩机沉重且不那么有力，其通常还具有有限的服役寿命。实际上，在一定数量的循环之后，压缩机的膜倾向于劣化。由此，压缩机的服役寿命限于膜的服役寿命。

发明内容

本发明的目的是在干燥性能和尺寸方面优化传感器的干燥。

为此目的，本发明涉及一种用于气体的压缩的系统，所述气体被设计用于干燥机动车辆的至少一个传感器，所述系统包括：

-压缩机，其中，液体被设计为压缩该气体；

-用于喷射该液体的泵，其被设计为将液体从液体容器泵送到压缩机；和

-至少一个元件，用于控制气体流，位于压缩机下游，所述下游按照压缩气体在压缩系统中的循环方向理解，该元件选择性地允许或防止气体沿所述至少一个传感器方向的循环。

该类型的具有液体/气体类型的压缩机的压缩系统使得可以获得高气体压力，其允许所述一个或多个传感器被高效地干燥，而没有留下印记。另外，可用于获得这些压力的液体容器可以是已经存在于车辆中的容器。由此，该类型的压缩系统比根据现有技术的压缩系统更容易并入，且使得可以消除尺寸的问题。

此外，该类型的压缩机不使用膜，这使得可以延长其服役寿命。

应注意到，用于控制流的元件使得可以当其阻止气体沿所述至少一个传感器的方向的循环时，确保上游的气体的压缩。

应理解，车辆传感器被定义为检测元件，其提供与要被测量的物理值成比例的电信号。更特别地，该传感器被设计为确保车辆周围的检测的功能。为此目的，该类型的传感器布置在车辆车上，面向车辆的外部。