[发明专利]平面交通系统及具有其的城市交通系统

说明书

本发明提供了一种平面交通系统及具有其的城市交通系统。其中，平面交通系统包括多组道路，多组道路中的至少一组道路包括：第一左转上行车道，在上行车道内；第二左转上行车道，与第一左转上行车道连通且设置在右转下行车道与直行下行车道之间；直行上行车道，在上行车道内且位于第一左转上行车道的一侧；辅助通道，行人及非机动车辆通过辅助通道在道路的两侧通行；安全保护机构，设置在道路的非机动车道和/或辅助通道上，对行人及非机动车辆进行阻拦；左转车辆通过第一左转上行车道及第二左转上行车道行驶至与道路顺时针方向的相邻道路上，直行车辆通过直行上行车道行驶至对面道路。本发明解决了现有技术中交叉路口的左转车道堵车严重的问题。

技术领域

本发明涉及道路交通技术领域，具体而言，涉及一种平面交通系统及具有其的城市交通系统。

背景技术

目前，随着人们生活水平的提高，有车族越来越多，给城市交通带来巨大压力，尤其是交叉路口的左转车道，堵车现象尤为严重，影响了车辆在交叉路口的通行效率。在现有技术中，为了提高交叉路口交通的流畅性，采取了相应的措施，然而，效果不太明显，交叉路口仍然存在较为严重的交通拥堵现象。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种平面交通系统及具有其的城市交通系统，以解决现有技术中交叉路口的左转车道堵车较为严重，影响交通系统通行效率的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种平面交通系统，平面交通系统包括多组道路，多组道路围绕一个交叉路口设置，其中，多组道路中的至少一组道路的上行道路包括：第一左转上行车道，与交叉路口相距预设距离，且第一左转上行车道位于上行车道内；第二左转上行车道，与第一左转上行车道连通，且第二左转上行车道设置在右转下行车道与直行下行车道之间；直行上行车道，位于上行车道内，直行上行车道位于第一左转上行车道的一侧；辅助通道，与道路的延伸方向垂直设置，辅助通道将道路的两侧路牙相连通，行人及非机动车辆通过辅助通道在道路的两侧路牙之间通行；安全保护机构，设置在道路的非机动车道和/或辅助通道上，当非机动车道处于不可通行状态时，安全保护机构能够对非机动车辆进行阻拦，防止非机动车辆通行，和/或当辅助通道处于不可通行状态时，安全保护机构能够对行人及非机动车辆进行阻拦，防止行人及非机动车辆通行；其中，左转上行车辆依次通过第一左转上行车道及第二左转上行车道后行驶至与道路顺时针方向的相邻道路上，直行车辆通过直行上行车道行驶至对面的道路上。

进一步地，安全保护机构包括：显示装置，显示装置具有第一显示状态和第二显示状态，当显示装置处于第一显示状态时，非机动车道和/或辅助通道处于通行状态；当显示装置处于第二显示状态时，非机动车道和/或辅助通道处于非通行状态；保护装置，具有通行位置及阻拦位置，当显示装置处于第一显示状态时，保护装置处于通行位置；当显示装置处于第二显示状态时，至少一部分保护装置相对于地面进行翻转，且与地面呈夹角设置，保护装置处于阻拦位置，以避免行人及非机动车辆通行。

进一步地，至少一组道路还包括：调整区，调整区包括子调整区，通过子调整区将第一左转上行车道和第二左转上行车道连通，子调整区用于将行驶在第一左转上行车道上的左转上行车辆引导至第二左转上行车道上。

进一步地，子调整区包括第一调整车道，第一调整车道与第一左转上行车道及第二左转上行车道之间呈钝角设置。

进一步地，调整区还包括第二调整车道，多组道路中的至少一组道路的直行下行车道包括：第一直行下行车道，第二直行下行车道，与第一直行下行车道平行设置，通过第二调整车道将第一直行下行车道与第二直行下行车道连通，且第二调整车道与第一直行下行车道和第二直行下行车道之间呈钝角设置。

进一步地，多组道路中至少一组道路还包括：隔离带，设置在上行车道与直行下行车道之间，用于隔离道路的上行车辆和下行车辆，其中，子调整区与隔离带避让设置。