[发明专利]平面交通系统及具有其的城市交通系统

权利要求书

1.一种平面交通系统，其特征在于，所述平面交通系统包括多组道路，多组所述道路围绕一个交叉路口（20）设置，其中，多组所述道路中的至少一组所述道路包括：

第一左转上行车道（31），与所述交叉路口（20）相距预设距离，且所述第一左转上行车道（31）位于上行车道（32）内；

第二左转上行车道（34），与所述第一左转上行车道（31）连通，且所述第二左转上行车道（34）设置在右转下行车道（35）与直行下行车道（33）之间；

直行上行车道（321），位于所述上行车道（32）内，所述直行上行车道（321）位于所述第一左转上行车道（31）的一侧；

辅助通道（50），与所述道路的延伸方向垂直设置，所述辅助通道（50）将所述道路的两侧路牙相连通，行人及非机动车辆通过所述辅助通道（50）在所述道路的两侧路牙之间通行；

安全保护机构（400），设置在所述道路的非机动车道（39）和/或所述辅助通道（50）上，当所述非机动车道（39）处于不可通行状态时，所述安全保护机构（400）能够对非机动车辆进行阻拦，防止非机动车辆通行，和/或当所述辅助通道（50）处于不可通行状态时，所述安全保护机构（400）能够对行人及非机动车辆进行阻拦，防止行人及非机动车辆通行；

其中，左转上行车辆依次通过所述第一左转上行车道（31）及所述第二左转上行车道（34）后行驶至与所述道路顺时针方向的相邻道路上，直行车辆通过所述直行上行车道（321）行驶至对面的道路上。

2.根据权利要求1所述的平面交通系统，其特征在于，所述安全保护机构（400）包括：

显示装置（410），所述显示装置（410）具有第一显示状态和第二显示状态，当所述显示装置（410）处于所述第一显示状态时，所述非机动车道（39）和/或所述辅助通道（50）处于通行状态；当所述显示装置（410）处于所述第二显示状态时，所述非机动车道（39）和/或所述辅助通道（50）处于非通行状态；

保护装置（420），具有通行位置及阻拦位置，当所述显示装置（410）处于所述第一显示状态时，所述保护装置（420）处于所述通行位置；当所述显示装置（410）处于所述第二显示状态时，至少一部分所述保护装置（420）相对于地面进行翻转，且与地面呈夹角设置，所述保护装置（420）处于所述阻拦位置，以避免行人及非机动车辆通行。

3.根据权利要求1所述的平面交通系统，其特征在于，所述至少一组所述道路还包括：

调整区（40），所述调整区（40）包括子调整区，通过所述子调整区将所述第一左转上行车道（31）和所述第二左转上行车道（34）连通，所述子调整区用于将行驶在所述第一左转上行车道（31）上的所述左转上行车辆引导至所述第二左转上行车道（34）上。

4.根据权利要求3所述的平面交通系统，其特征在于，所述子调整区包括第一调整车道（41），所述第一调整车道（41）与所述第一左转上行车道（31）及所述第二左转上行车道（34）之间呈钝角设置。

5.根据权利要求3所述的平面交通系统，其特征在于，所述调整区（40）还包括第二调整车道（42），多组所述道路中的至少一组所述道路的所述直行下行车道（33）包括：

第一直行下行车道（331），

第二直行下行车道（332），与所述第一直行下行车道（331）平行设置，通过所述第二调整车道（42）将所述第一直行下行车道（331）与所述第二直行下行车道（332）连通，且所述第二调整车道（42）与所述第一直行下行车道（331）和所述第二直行下行车道（332）之间呈钝角设置。

6.根据权利要求3所述的平面交通系统，其特征在于，多组所述道路中至少一组所述道路还包括：

隔离带（60），设置在所述上行车道（32）与所述直行下行车道（33）之间，用于隔离所述道路的上行车辆和下行车辆，其中，所述子调整区与所述隔离带（60）避让设置。