[发明专利]一种电动汽车电机壳体的制造方法

说明书

一种电动汽车电机壳体的制造方法，所述制造方法经过铝合金基体合金熔炼‑颗粒增强‑铸造‑机加工‑热处理‑微弧氧化‑封孔工序得到所述电机壳体，本发明的微弧氧化步骤和封孔步骤提高电机壳体表面平整度，并且极大改善了电机壳体的耐候性能。单独进行微弧氧化步骤铝合金表面形成的陶瓷层会出现多孔结构，这会导致陶瓷层厚度有所差异，影响其耐腐蚀效果，微弧氧化步骤和封孔步骤联用可以对孔状结构进行平整化，避免铝合金外露，本发明封孔剂可以在不破坏铝合金表面陶瓷结构的同时对孔进行填充保护。

技术领域

本发明涉一种电动汽车电机壳体的制造方法，属于电机技术领域。

背景技术

电动汽车电机中的铝合金壳体不但在电机使用过程中需要承受外部力量和内部自身的震动,而且还要求电动汽车电机具有比整车寿命更长的运行时间; 电机壳体表面耐腐蚀性是最基本的共同要求。电机壳体的表面处理技术在提高电机壳体耐候性、提高抗击能力和增加美观效果方面尤为重要。

发明内容

为了克服上述缺陷本发明提供一种电动汽车电机壳体的制造方法，

一种电动汽车电机壳体的制造方法，所述制造方法经过铝合金基体合金熔炼-颗粒增强-铸造-机加工-热处理-微弧氧化-封孔工序得到所述电机壳体，

上述工序包括以下具体工艺步骤：

首先对电机壳体基体铝合金进行配料，将原料放入熔炼炉中进行熔炼，熔炼炉温度720-740℃，保温20-25分钟；熔炼炉温度升高到780-800℃，加入晶粒细化剂，均匀混合后静置15-20min，拔去浮渣，所述基体铝合金元素质量组成为：Ni 4.5-5.5﹪， Cr 3.5-4﹪，Bi 0.5-1﹪，Sn 0.3-0.4﹪，Cu 0.06-0.07﹪，Mn 0.05-0.08﹪，Ag 0.04-0.06﹪，Nd 0.02-0.03﹪，Y 0.02-0.03﹪，余量为Al，之后将熔液温度调整到730-750℃，加入碳酸钙晶须和碳化钨增强材料，碳酸钙晶须-碳化钨增强基体铝合金材料：碳酸钙晶须：碳化钨=100：3-7：1-4，搅拌分散均匀后，进行压力铸造，浇注温度710-720℃，升液阶段：升液时间8-10秒，升液压力0.04-0.05MPa，充型阶段：充型压力0.08-0.09 MPa，加压速度0.003-0.005 MPa/秒；增压阶段：增压压力0.12-0.14 MPa，加压速度0.007-0.01 MPa/秒，保压时间100-150秒，泄压冷却后，对铸件进行机加工，得到电机壳体坯料，

将电机壳体坯料加热至温度530-535℃，保温2-3小时进行固溶处理，快速冷却后重新加热至150-155℃进行时效处理，时效处理时间40-50分钟，

对电机壳体坯料表面进行微弧氧化，电流密度：1-1.5A/dm2，频率：50-60Hz，微弧氧化时间：70-90分钟，微弧氧化液ph=7.3-7.6，微弧氧化液温度控在35-40℃，微弧氧化液组成为：铝酸钠 3-6g/L 硼酸钠2-3g/L 十二烷基硫酸钠1-2g/L，丙三醇：1-2g/L；余量为水，之后进行除油清洗，清洗步骤后对工件表面进行封孔处理，将工件浸泡于封孔剂中，浸泡10-15分钟后捞出，封孔剂温度保持在45-55℃，所述封孔剂包括：焦磷酸钠5-10g/L，硫酸镍3-7g/L，乙酸钴2-3g/L，余量为水， 干燥后，得到铝合金电机壳体。

作为优选，所述的一种电动汽车电机壳体的制造方法，所述基体铝合金元素质量组成为：Ni 4.8﹪， Cr 3.7﹪，Bi 0.5﹪，Sn 0.3﹪，Cu 0.06﹪，Mn 0.06﹪，Ag 0.05﹪，Nd0.02﹪，Y 0.02﹪，余量为Al。

作为优选，所述的一种电动汽车电机壳体的制造方法，所述将电机壳体坯料加热至温度530℃，保温2.5小时进行固溶处理。

作为优选，所述的一种电动汽车电机壳体的制造方法，所述降温至150℃进行时效处理，时效处理时间40分钟。