[发明专利]动力耦合系统有效
| 申请号： | 201810638445.0 | 申请日： | 2018-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN108909430B | 公开（公告）日： | 2021-07-30 |
| 发明（设计）人： | 石伟;周之光;王庆来;耿丽珍 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/36 | 分类号： | B60K6/36 |
| 代理公司： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动力 耦合 系统 | ||
1.一种动力耦合系统，包括发动机动力单元(10)和电机动力单元(20)，发动机动力单元(10)和电机动力单元(20)分别经由独立的正常行驶齿轮传动副驱动动力输出单元(30)，其特征在于：所述的发动机动力单元(10)的动力输出轴(11)与动力输出单元(30)之间设置含过渡齿轮(62)的倒车齿轮传动副(60)传递动力，车辆的正常行驶和倒车行驶由动力切换机构切换上述齿轮传动副的啮合状态
所述的倒车齿轮传动副(60)包括分别与过渡齿轮(62)啮合的齿轮五、六(61、63)，齿轮五、六(61、63)分别设置在电机轴(21)和动力输入轴(31)上；
所述的动力输出轴(11)与电机轴(21)端部临近且同芯布置，在动力输出轴(11)上设置同步器一(70)，同步器一(70)轴向位移时实现动力输出轴(11)与动力输出单元(30)的动力输入轴(31)的同步转动或解除同步转动；
所述的同步器一(70)处于左位时齿轮一(41)与动力输出单元(30)的动力输入轴(31)的同步转动；所述的同步器一(70)处于中位时齿轮一(41)空套在发动机动力单元(10)的动力输出轴(11)上；所述的同步器一(70)处于右位时动力输出轴(11)与电机轴(21)同轴连接。
2.根据权利要求1所述的动力耦合系统，其特征在于：所述的发动机动力单元(10)的动力输出轴(11)上设置齿轮一(41)与动力输出单元(30)的动力输入轴(31)上的齿轮二(42)啮合构成发动机正常行驶齿轮传动副(40)。
3.根据权利要求1所述的动力耦合系统，其特征在于：电机动力单元(20)的电机轴(21)上设置齿轮三(51)与动力输出单元(30)的动力输入轴(31)上设置的齿轮四(52)啮合构成电机正常行驶齿轮传动副(50)。
4.根据权利要求1或2或3所述的动力耦合系统，其特征在于：所述的电机轴(21)上在齿轮三(51)与齿轮五(61)之间设置同步器二(80)，同步器二(80)轴向位移时实现电机轴(21)与动力输出单元(30)的动力输入轴(31)的同步转动或解除同步转动。
5.根据权利要求4所述的动力耦合系统，其特征在于：所述的同步器二(80)处于左位时齿轮三(51)与动力输出单元(30)的动力输入轴(31)同步转动；同步器二(80)处于中位时齿轮三(51)与齿轮五(61)空套在电机动力单元(20)的电机轴(21)上；同步器二(80)处于右位时电机轴(21)与动力输出单元(30)的动力输入轴(31)转动。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
