[发明专利]一种摩托车离合器中心套

说明书

本发明公开了一种摩托车离合器中心套，其结构包括左环、右环、上板、固定装置、中杆、右块、左块、固定扣、前套、后套、通风管、橡胶垫、伸缩装置、外板、伸缩板、内板和固定螺栓，本发明的一种摩托车离合器中心套，在使用过程中，可以将伸缩板从外板内拉出，然后利用固定螺栓使伸缩板固定，再将离合器放置在前套和后套之间，并通过上板将前套和后套固定，橡胶垫能够更好的保护离合器，通风管能够对离合器进行散热，以适应不同种类的离合器，解决了不具备能够对保护范围进行伸缩的功能，导致在使用过程中不能够适应更多种型号的离合器问题。

技术领域

本发明涉及摩托零件技术领域，特别涉及一种摩托车离合器中心套。

背景技术

离合器在摩托车行驶过程中容易发生磨损以至于寿命缩短，而离合器中心套是能够对离合器进行保护，增长离合器的使用是寿命，传统的离合器中心套使用简便，但现有技术的离合器中心套：不具备能够对保护范围进行伸缩的功能，导致在使用过程中不能够适应更多种型号的离合器，不具备能够快速进行拆卸的功能，导致在离合器发生故障时拆卸维修困难。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种摩托车离合器中心套，以解决现有技术的离合器中心套：不具备能够对保护范围进行伸缩和不具备能够快速进行拆卸的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种摩托车离合器中心套，包括左环、右环、上板、固定装置、中杆、右块、左块和固定扣，所述左环右端设置有右环，所述左环和右环内部设置有固定装置，所述固定装置顶端设置有上板，并且上板后端与右环顶端焊接，所述固定装置与上板螺栓连接，所述左环和右环后端连接处中端设置有中杆，所述中杆右侧设置有右块，并且右块与右环螺栓连接，所述中杆左侧设置有左块，并且左块与左环螺栓连接，所述左环和右环前端连接处中端设置有固定扣，所述固定装置由前套、后套、通风管、橡胶垫和伸缩装置，所述前套后端设置有后套，所述前套前端上部左侧设置有通风管，所述前套和后套内壁中端均设置有橡胶垫，所述前套和后套侧面中端均设置有伸缩装置，所述前套和后套均位于左环和右环内部，所述伸缩装置由外板、伸缩板、内板和固定螺栓组成，所述外板上端设置有伸缩板，并且伸缩板下端位于外板内部，所述伸缩板底端设置有内板，所述外板和内板通过固定螺栓螺栓连接，所述外板下端底部与前套下端焊接，所述伸缩板顶端底部与前套上端焊接。

进一步的，所述伸缩板上端呈长、宽、高分别为2厘米、1厘米、0.3厘米的长方体状，并且伸缩板下端呈两根拱形长条状。

进一步的，所述固定螺栓上覆盖有防滑套。

进一步的，所述左环和右环均呈拱形状体，并且左环和右环闭合时内部形成一个直径为6厘米的孔。

进一步的，所述外板顶端中部设置有一个长、宽分别为1.8厘米、0.4厘米的长方形通口，并且伸缩板下端位于长方形通口内部。

进一步的，所述橡胶垫内壁设置有两根以上的防滑纹。

进一步的，所述左环右端呈钩状。

进一步的，所述中杆为高猛材质，该材质的中杆耐磨损性较高。

进一步的，所述左环和右环均为不锈钢材质，该材质的左环和右环不易生锈。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该摩托车离合器中心套，可以将伸缩板从外板内拉出，然后利用固定螺栓使伸缩板固定，再将离合器放置在前套和后套之间，并通过上板将前套和后套固定，以适应不同种类的离合器，解决了不具备能够对保护范围进行伸缩的功能，导致在使用过程中不能够适应更多种型号的离合器的问题，可以将固定扣打开，并将左环和右环分别向两端分开，通过左块在中杆上的旋转可以带动左环向左移动，通过右块在中杆上的旋转可以带动右环向右移动，解决了不具备能够快速进行拆卸的功能，导致在离合器发生故障时拆卸维修困难的问题。

附图说明