[发明专利]高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法

权利要求书

1.高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法，其特征在于，包括有以下步骤：

S1形成内帷幕墙(5)：在路堤(2)位移方向软弱地基区(4)，静压注浆形成内帷幕墙(5)；

S2形成外帷幕墙(6)：在内帷幕墙(5)远离路堤(2)的一侧，静压注浆形成宽度大于内帷幕墙(5)的外帷幕墙(6)；

S3纠偏：以内帷幕墙(5)和外帷幕墙(6)的中间区域为作用力推动区(7)，采用压力注浆法，推动内帷幕墙(5)和路基(1)由软弱地基区(4)向堆载区(3)方向水平位移。

2.根据权利要求1所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法，其特征在于：步骤S3纠偏过程中配合有监测系统，监测系统包括地基土变形监测和纠偏监测。

3.根据权利要求2所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法，其特征在于：地基土变形监测包括设置于堆载区(3)路堤(2)坡脚的测斜管(31)，纠偏监测中的水平位移检测点设置在轨道板(22)、钢轨(23)和接触网立柱(21)。

4.根据权利要求1所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法，其特征在于：纠偏前，在堆载区(3)设置泄压孔(32)，泄压孔(32)内填充防止泄压孔(32)塌陷的材料。

5.根据权利要求1所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法，其特征在于：纠偏时采用同时注浆，相邻两孔的注浆压力一大一小。

6.根据权利要求1所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法，其特征在于：纠偏时，压力注浆操作沿横向位移段的两端向中间逐步推动。

7.根据权利要求1所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法，其特征在于：静压注浆形成内帷幕墙(5)和外帷幕墙(6)时均采用跳孔法施工。

8.根据权利要求1所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法，其特征在于：形成内帷幕墙(5)和外帷幕墙(6)时采用钻注一体分层静压注浆工艺。

9.根据权利要求1所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法，其特征在于：作用力推动区(7)采用钢管压力注浆工艺。

10.根据权利要求1-9任一项所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法，其特征在于：静压注浆的浆液选用水泥单液浆为主，水灰比为0.6-0.8：1，根据实际情况添加水玻璃固化剂4-10%；压力注浆的浆液选用水泥和水玻璃固化剂无收缩双液浆，水灰比为0.8-1：1，水：水玻璃固化剂为1：0.6-0.8。