[发明专利]检测换挡挡位状态的变速器控制装置及使用其的车辆

说明书

本发明提供一种变速器控制装置，其包括：变速杆，其沿选挡方向及换挡方向可移动；换挡杆，其与变速杆连接；导向杆，其一端固定在换挡杆上，另一端具有磁体；传感器，其邻近磁体设置并且检测与变速杆相关联地移动的磁体的位置；以及控制器，其基于由传感器检测到的磁体的位置来确定变速杆的状态。因此，能够以简单的结构来检测换挡挡位的变化，并且能够准确地识别换挡挡位是否处于空挡状态，从而驱动怠速启停(ISG)功能。

技术领域

本公开涉及一种检测换挡挡位状态的变速器控制装置以及使用该装置的车辆，并且更具体地涉及一种确定换挡挡位是否处于空挡位置并且驱动怠速启停(ISG)功能的变速器控制装置，以及使用该装置的车辆。

背景技术

变速器将发动机产生的功率转换为旋转力。在内燃机中，用于获得最大扭矩的每分钟转速(RPM)带与用于获得最大输出的每分钟转速(RPM)带不同。因此，需要根据车辆的速度或发动机RPM选择适当的挡位并将功率转换为旋转力。

这里，变速器控制装置控制变速器。变速器控制装置分为手动换挡控制装置(手动变速器)和自动换挡控制装置(自动变速器)。手动换挡控制装置通过用户的操作手动改变挡位。自动换挡控制装置自动改变挡位。

同时，车辆的发动机启动而车辆未行驶的状态被称为怠速状态。即使在怠速状态下发动机也无疑在工作并消耗燃料，这不仅使得燃料效率降低，而且造成空气污染。因此，为了解决这些问题，研究人员正致力于研究检测怠速状态并关闭发动机的怠速启停(ISG)功能。此外，正在制造具有该功能的车辆。

在手动换挡控制装置的情况下，在实现(ISG)功能的现有装置中，检测车辆未行驶状态的传感器具有大而复杂的结构，因此难以将其安装在狭窄的空间中。

例如，现有技术文献韩国公开专利申请No.10-2014-0075175(2014年6月19日)描述了(ISG)功能，但没有详细公开用于检测车辆未行使状态的传感器。因此，现有技术文献仍未提出可安装在狭窄空间中的变速器控制装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有简单的结构并检测换挡挡位变化的变速器控制装置。特别是，本发明的目的是提供一种能够准确识别换挡挡位是否处于空挡状态的变速器控制装置。

一个实施例是一种变速器控制装置，包括：可沿选挡方向和换挡方向移动的变速杆；与变速杆连接的换挡杆；一端固定在变速杆上，另一端具有磁体的导向杆；传感器，其邻近所述磁体布置并且检测与变速杆相关联地移动的磁体的位置；以及控制器，其基于由传感器感测到的磁体的位置确定变速杆的状态。

换挡杆可以构造成基本上与变速杆正交，并且导向杆可以构造成基本上与变速杆正交。这里，导向杆可以构造成与换挡杆正交并且与变速杆正交。具体而言，换挡杆可以从变速杆的旋转中心向选挡方向延伸，并且导向杆可以从换挡杆的延伸端沿换挡方向延伸。

传感器可以设置成当变速杆处于空挡位置时检测磁体的位置。

根据传感器感测到的信号，控制器可以确定变速杆是否处于空挡位置。

磁体的位置可根据换挡挡位的变化，与变速杆相关联地移动，并且可针对与换挡挡位相对应的每个磁体位置而设置传感器。

控制器可以基于由每个传感器感测到的信号确定变速杆的状态。

传感器可以是霍尔集成电路(IC)。

另一个实施例是一种车辆，包括：产生功率的发动机；根据换挡挡位使用不同排挡并将该功率转换为旋转动力的变速器；以及控制换挡挡位的变速器控制装置。变速器控制装置包括：可在选挡方向和换挡方向上移动的变速杆；与变速杆连接的换挡杆；一端固定在换挡杆上，另一端具有磁体的导向杆；传感器，其邻近所述磁体布置并且检测与变速杆相关联地移动的磁体的位置；以及控制器，其基于由传感器感测到的磁体的位置确定变速杆的状态。