[发明专利]用于电动车的充电系统

权利要求书

1.一种用于电动车的充电系统(10)，具有：

至少一个充电桩(12)，电动车的牵引电池能通过各充电桩(12)的充电电缆(13)连接至该充电桩，

功率电子装置(16)，其中在插入有该功率电子装置(16)的情况下，每个充电桩(12)能被连接至提供限定的电网功率的电流电压供电电网(14)，

其特征在于，

至少一个蓄电装置(18)，该蓄电装置被连接在该电流电压供电电网(14)与各充电桩(12)之间，使得该蓄电装置能根据该电流电压供电电网(14)的电网功率被充电并且能根据该功率电子装置(16)和各充电桩(12)的充电速度被放电；

中间冷却装置(19)，各充电桩(12)、该功率电子装置(16)和所述蓄电装置(18)被连接至提供限定的中间冷却热功率的该中间冷却装置(19)；

至少一个蓄热装置(20)，该蓄热装置与所述中间冷却装置(19)、各充电桩(12)、所述功率电子装置(16)和所述蓄电装置(18)连接，使得该蓄热装置或该蓄热装置的冷却介质能根据该功率电子装置(16)、各充电桩(12)和各蓄电装置(18)的损耗功率被加热并且根据该中间冷却装置(19)的中间冷却热功率被冷却。

2.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述蓄电装置(18)和所述蓄热装置(20)就各自的充电动态和冷却动态而言相互匹配。

3.根据权利要求1或2所述的充电系统，其特征在于，用于所述蓄热装置(20)的该中间冷却装置(19)的中间冷却热功率适配于该电流电压供电电网(14)的电网功率，使得该蓄电装置(18)的充电和在电动车牵引电池的充电过程之后的该蓄热装置(20)的中间冷却是在限定的期间内进行的。

4.根据权利要求3所述的充电系统，其特征在于，该蓄电装置(18)的充电和在电动车牵引电池的充电过程之后的该蓄热装置(20)的中间冷却是以相同的速度进行的。

5.根据权利要求1或2所述的充电系统，其特征在于，所述蓄电装置(18)和所述蓄热装置(20)就各自的容量而言相互匹配。

6.根据权利要求1或2所述的充电系统，其特征在于，所述蓄电装置(18)的电容量和所述蓄热装置(20)的热容量如此相互匹配，即，对于牵引电池的限定次数的充电过程，该蓄电装置提供所需的充电能量，而该蓄热装置提供所需的冷却能量。

7.根据权利要求5所述的充电系统，其特征在于，所述蓄电装置(18)的电容量还根据该蓄电装置(18)的使用寿命最大化的情况来设计。

8.根据权利要求5所述的充电系统，其特征在于，所述蓄电装置(18)的电容量还根据考虑该电流电压供电电网(14)的电源稳定性的情况来设计。

9.根据权利要求5所述的充电系统，其特征在于，所述蓄热装置(20)的热容量还根据充电系统的环境温度影响来设计。

10.根据权利要求1或2所述的充电系统，其特征在于，所述蓄电装置(18)的电容量、所述蓄热装置(20)的热容量、和该中间冷却装置的中间冷却热功率针对通过经验或统计所确定的单位时间的充电过程次数和针对通过经验或统计所确定的每个充电过程的充电能量来设计。

11.根据权利要求1或2所述的充电系统，其特征在于，所述蓄电装置(18)和所述蓄热装置(20)相互匹配，使得该蓄热装置(20)的对应于热容量与最大允许温度升高的乘积的热能量足以满足该蓄电装置(18)基于其电能量而能够提供的同等数量的充电操作。

12.根据权利要求1或2所述的充电系统，其特征在于，所述蓄热装置(20)用于中间冷却的可用冷却介质能通过换热器(30)被中间冷却，该换热器被整合到通向该蓄热装置(20)的回流管路(29)中，并且该换热器优选配有通风机(31)。