[发明专利]用于诊断车辆的主动格栅百叶窗的位置的方法和系统

说明书

本发明涉及用于诊断车辆的主动格栅百叶窗的位置的方法和系统，提供了使用定位在AGS后面的光传感器确定主动格栅百叶窗(AGS)的位置的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括响应于定位在主动格栅百叶窗(AGS)后面的光传感器的输出来诊断AGS的位置，并响应于所诊断的位置，调整发动机运行参数。进一步地，可响应于车辆外部的环境光超过阈值水平的指示来执行AGS诊断。

技术领域

本发明总体上涉及用于使用光传感器诊断车辆的主动(active)格栅百叶窗系统的方法和系统。

背景技术

主动格栅百叶窗(AGS)可以被整合到车辆中，以帮助满足越来越严格的燃料经济性标准。主动格栅百叶窗(AGS)通常位于车辆的前格栅附近，并且可被选择性地调整，以便增加或减少通过格栅进入车辆的发动机室内区域(underhood area)的新鲜空气的量。当起动冷发动机时，AGS可被关闭并保持关闭，以减少来自发动机舱外部的冷空气传递，并因此更快地提高发动机温度以减少车辆排放和燃料消耗。在升高的发动机温度下，可以打开格栅百叶窗以增加进入发动机舱的冷空气量，由此增加发动机冷却。在较高的车辆速度下，当补充冷却不利时，主动格栅百叶窗可自动关闭以阻挡气流通过发动机冷却系统，从而减少车辆阻力和燃料消耗。在一些AGS系统中，可以使用耦连到格栅百叶窗的位置反馈传感器来控制AGS。

由于AGS系统对发动机冷却的影响，并因此影响发动机性能、排气排放和效率，因此需要鲁棒的诊断来容易地识别AGS系统中潜在的劣化。AGS系统可具有许多劣化模式。在一个示例中，AGS可在固定位置被卡住(stuck)，从而导致格栅百叶窗不能响应于发动机工况而自动调整。在其他示例中，AGS格栅和AGS马达之间的机械联动装置可被损坏，或者AGS位置传感器或马达本身可被劣化。解决诊断AGS系统劣化的其他尝试包括在调整主动格栅百叶窗的位置时监测发动机温度响应。Farmer等人在美国专利申请公开2013/0338870中给出了一个示例方法。其中，Farmers描述了一种响应于监测机械故障状态信号(例如，机械破裂或被卡住的AGS)和格栅百叶窗附近的温度在阈值之外的指示而执行AGS系统的扩展诊断的方法。

本文的发明人已经认识到此类系统的潜在问题。即，此类系统不能解决由于故障的AGS位置传感器导致的AGS操作劣化。由于必须依靠功能AGS位置传感器来指示机械故障以甚至启动诊断，所以诊断本身是不完整的。此外，当AGS系统传感器或劣化发生时，完全禁用AGS系统放弃了任何燃料消耗降低优势，该优势通过以其当前能力继续运行AGS而被保留。

发明内容

至少部分解决上述问题的一种方法包括一种方法，所述方法包括：响应于位于车辆内、主动格栅百叶窗(AGS)后面的第一光传感器的输出，诊断AGS的位置；以及响应于诊断的位置，调整发动机运行参数。以这种方式，响应于主动格栅百叶窗后面的光水平的变化，可以确定是否按照命令调整了格栅百叶窗。

在另一个示例中，一种车辆系统可以包括位于车辆的前端的主动格栅百叶窗；位于车辆内、AGS后面并靠近AGS的光传感器；以及包括存储在存储器中的非暂时性指令的控制器，所述指令用于：当命令AGS进入打开位置并且然后进入关闭位置时，监测光传感器的输出；响应于光传感器的监测到的输出相对于阈值来诊断AGS的位置；以及响应于诊断的位置来调整发动机运行参数。