[发明专利]汽车撞击支撑装置及方法

说明书

本发明公开了一种汽车撞击支撑装置及方法，包括车厢和用于供电的动力电池；其特征是，还包括设于车厢顶部上表面上的容纳箱，设于容纳箱中的盒体，设于盒体中的若干个中空的钢棒和钢棒推动器，与盒体下部连接的支撑柱，设于盒体上的M个钢棒输送管道，用于带动支撑柱水平转动的第一电机，设于车厢顶部的内表面上的M条金属伸缩管，M大于1；各个钢棒输送通道可分别与各条金属伸缩管上端连接，还包括M个卷收器，每个卷收器上均设有可伸入各个金属伸缩管中的两端封闭的塑料管。本发明具有车辆碰撞时，可有效提高车厢强度，降低车厢的变形程度，为降低车辆乘员的身体伤害程度提供可靠保证的特点。

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，尤其是涉及一种可有效提高车厢强度的汽车撞击支撑装置及方法。

背景技术

当大车与小车发生碰撞时，如果大车发生侧翻，由于大车比小车高，大车侧翻的车体会将小车全部或局部压扁，小车内的乘客几乎都难生还，只能小车的车厢强度高的才能给乘客带来生机。

发明内容

本发明的发明目的是为了克服现有技术中的碰撞事故发生时，汽车车厢容易被压扁的不足，提供了一种可有效提高车厢强度的汽车撞击支撑装置及方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车撞击支撑装置，包括车厢和用于供电的动力电池；还包括设于车厢顶部上表面上的容纳箱，设于容纳箱中的盒体，设于盒体中的若干个中空的钢棒和钢棒推动器，与盒体下部连接的支撑柱，设于盒体上的M个钢棒输送管道，用于带动支撑柱水平转动的第一电机，设于车厢顶部的内表面上的M条金属伸缩管，M大于1；各个钢棒输送通道可分别与各条金属伸缩管上端连接，还包括M个卷收器，每个卷收器上均设有可伸入各个金属伸缩管中的两端封闭的塑料管，每条塑料管下端均设有重锤，每条塑料管上部均与1个充气泵连接；车厢顶部设有M个封盖装置，车厢上设有若干个碰撞传感器、车厢顶部设有若干个高度传感器和控制器，控制器分别与钢棒推动器、各个高度传感器、第一电机、各个卷收器、各个充气泵、各个封盖装置和各个碰撞传感器电连接。

本发明可有效提高车厢强度，当发生碰撞并且车厢高度下降时，各个钢棒进入各个金属伸缩管中，各个金属伸缩管均被钢棒充满，各个金属伸缩管下端均延伸至与车厢底板接触；控制器控制各个卷收器分别带动各个塑料管进入各个金属伸缩管中的各个钢棒的孔中；

控制器控制各个气泵给各个塑料管充气，塑料管挤紧各个钢棒；控制器使各个封口装置分别压住各个金属伸缩管的上端，使各个金属伸缩管成为支撑车厢的稳定的柱子，各个金属伸缩管支撑车厢，车厢中的人员不会车厢被挤压。

作为优选，钢棒推动器包括第二电机和与第二电机的转轴连接的若干个叶片，第二电机与控制器电连接。

作为优选，钢棒输送管道的尺寸大于钢棒的横截面积，钢棒输送管道的尺寸小于钢棒的长度。

作为优选，所述金属伸缩管通过弹性绳与车厢顶部连接。

作为优选，所述金属伸缩管通过弹性绳与车厢顶部连接，金属伸缩管上端与设于车厢顶部的通孔连接。

作为优选，各个金属伸缩管下部均设有金属支撑板，相邻金属支撑板之间均设有弹性连接带，车厢底部内设有与各个金属支撑板对应的永磁铁块。

作为优选，所述封盖装置包括设于车厢顶部中的可压住1个金属伸缩管上端的伸缩板和电磁铁；伸缩板一端设有与电磁铁对应的条形永磁铁，电磁铁与控制器电连接。

一种电动汽车撞击支撑装置，包括如下步骤：

（7-1）控制器控制第一电机带动支撑柱转动，使各个钢棒输送管道与金属伸缩管上部对准；控制器中设有碰撞强度阈值W1和高度阈值W2；

（7-2）各个碰撞传感器检测碰撞信号，各个高度传感器检测车厢顶部的高度信号，