[发明专利]一种托盘自动卸车装置在审
| 申请号: | 201810623203.4 | 申请日: | 2018-06-15 |
| 公开(公告)号: | CN109095210A | 公开(公告)日: | 2018-12-28 |
| 发明(设计)人: | 陈永志 | 申请(专利权)人: | 杭州桥福科技有限公司 |
| 主分类号: | B65G67/24 | 分类号: | B65G67/24 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 310004 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 卸货 自动卸车装置 托盘 自动卸货装置 上顶板 电机制动装置 传动杆机构 保护货物 电机装置 工作效率 货架托盘 货物托盘 机械传动 控制面板 升降装置 伸缩盘 下顶板 支撑杆 拖拽 焊接 升降 传送 自动化 货车 货物 运转 运输 安全 | ||
本发明公开了一种托盘自动卸车装置,其结构包括货架托盘、上顶板、下顶板、控制面板、自动卸货装置、支撑杆,上顶板的右端安装于自动卸货装置的内部同时两者采用焊接的方式固定连接在一起,本发明一种托盘自动卸车装置,这样由于货车传送的作用,由第一电机制动装置带动了伸缩盘机构,经过传动杆机构的带动实现由升降装置对于货物托盘的升降,由于机械传动的原因能够稳定且安全下降,在下降到一定高度时,通过第二电机装置带动了卸货传动机构的运转,实现了对于货物的最后卸货运输,使得这样卸货不需要人工进行拖拽,节省了大量人力以及工作时间,提高了工作效率以及更好地保护货物,实现自动化卸货。
技术领域
本发明是一种托盘自动卸车装置,属于托盘卸车技术领域。
背景技术
在运输和装卸作业中,托盘包装是一种常见的包装运输方式,使用托盘后可使货物包装平面尺寸趋于统一、趋于标准化,并且可利用叉车方便地装卸托盘上的整托货物。但即使是像托盘那样外形趋于标准化的货物,使用汽车运输时,仍难以实现自动化装卸。
但该现有技术通常仅为半自动方式,即通过在货车厢体上设置轨道,由人工来拖拽货物从而将货物从货车中卸出,这样的工作方式需要耗费大量的人力以及时间,效率低,不能够实现自动化,而对货物本身会因为人工用力的不等产生晃动导致损坏。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本发明目的是提供一种托盘自动卸车装置,以解决的现有技术通常仅为半自动方式,即通过在货车厢体上设置轨道,由人工来拖拽货物从而将货物从货车中卸出,这样的工作方式需要耗费大量的人力以及时间,效率低,不能够实现自动化,而对货物本身会因为人工用力的不等产生晃动导致损坏的问题。
为了实现上述目的,本发明是通过如下的技术方案来实现:一种托盘自动卸车装置,其结构包括货架托盘、上顶板、下顶板、控制面板、自动卸货装置、支撑杆,所述的货架托盘通过嵌入的方式安装于支撑杆上,所述的上顶板的右端安装于自动卸货装置的内部同时两者采用焊接的方式固定连接在一起,所述的支撑杆的右侧面与下顶板的左侧面相焊接,所述的自动卸货装置的正表面设有控制面板并且通过嵌入的方式连接在一起,所述的货架托盘通过支撑杆与下顶板位于同一水平面上,所述的下顶板的右端安装于自动卸货装置的内部,所述的自动卸货装置包括支撑组成装置、第一电机制动装置、伸缩盘机构、传动杆机构、升降装置、第二电机装置、卸货传动机构,所述的支撑组成装置的内部设有第一电机制动装置并且采用焊接的方式固定连接在一起,所述的支撑组成装置通过伸缩盘机构与传动杆机构过渡配合,所述的传动杆机构与升降装置过盈配合,所述的卸货传动机构安装于第二电机装置的右端,所述的卸货传动机构设于支撑组成装置的内部同时两者采用焊接的方式连接在一起。
进一步地,所述的支撑组成装置包括防护缓冲罩壳、下保护外壳、上保护外壳、轨道隔板,所述的防护缓冲罩壳安装于下保护外壳上同时两者通过黏合的方式固定连接在一起,所述的下保护外壳安装于上保护外壳的左侧面并且采用焊接的方式固定连接在一起,所述的轨道隔板的两端固定连接于上保护外壳的内侧面,所述的上保护外壳的内侧面设有第一电机制动装置,所述的伸缩盘机构与轨道隔板配合连接,所述的传动杆机构安装于上保护外壳的内表面,所述的升降装置设于上保护外壳的内部,所述的第二电机装置安装于下保护外壳的内部,所述的卸货传动机构与防护缓冲罩壳贴合连接。
进一步地,所述的第一电机制动装置包括第一电机、第一电机转轴、制动轮盘、制动皮带、制动圆盘、制动杆、制动配合圆盘、接触轴杆,所述的第一电机通过第一电机转轴与制动轮盘过渡连接,所述的制动轮盘的外表面设有制动皮带并且两者采用贴合的方式连接在一起,所述的制动圆盘的正表面活动安装有制动杆,所述的制动配合圆盘的外表面固定安装有接触轴杆同时两者通过焊接的方式固定连接,所述的接触轴杆与伸缩盘机构配合连接。
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