[发明专利]一种充气效率的自动标定方法和装置

说明书

本申请实施例公开了一种充气效率的自动标定方法，包括：在发动机的非充气效率标定过程中，自动获取充气效率标定所需的数据，进而利用该充气效率所需的数据，对所述发动机的充气效率进行自动标定，并将标定结果自动写入发动机电控系统。在不增加人为干预的情况下，使发动机的充气效率及基于充气效率的点火、喷油、VVT控制等，随着发动机的运转变得越来越精确。该方法可有效利用发动机其他标定试验的数据资源，同时又可以基于这些数据资源，自动将更准确的标定控制参数提供给所依附的标定试验，使试验可以更精确的运转下去，使自动标定方法与其他标定试验形成了生物学上的共生关系。本申请还公开了一种充气效率的标定装置。

技术领域

本申请涉及标定技术领域，尤其涉及一种充气效率的自动标定方法和装置。

背景技术

充气效率是指内燃机每个工作循环内，发动机气缸内实际吸入气缸的新鲜空气质量与进气道状态下充满气缸工作容积的理论空气质量比值，充气效率反映了进气过程的完善程度，是衡量发动机进气性能的重要指标之一。因此，充气效率的标定是发动机标定过程中的核心部分。

目前，发动机标定是在发动机台架上对发动机的各项基本性能进行标定。其中，对发动机充气效率的标定过程为，依托于发动机台架试验室，设定专门的充气效率标定试验工况，在该工况下，利用试验室的油耗仪采集油耗等数据，根据这些数据计算实际效率，通过对比电控系统计算的模型充气效率与油耗仪反算的实际充气效率，得出二者的偏差，再用偏差值对模型充气效率计算式中的修正系数进行修正，使得模型值和实际值吻合，从而实现发动机充气效率的标定。

但发动机台架标定的项目一般包括：充气效率标定、点火角标定、扭矩修正标定、动力加浓标定、爆震窗口标定等等。发动机台架标定需要针对每个项目进行专门的标定试验，整个标定过程非常耗时，对于一个全新项目，往往需要六个月以上的时间，而且充气效率标定过程大约占发动机标定总耗时的30％至40％，至少也要两三个月，这大大限制了发动机标定的效率，难以满足汽车行业的发展更新需求。

发明内容

本申请实施例提供了一种充气效率的自动标定方法和装置，使得标定总耗时达到减少，大大提高了发动机标定的效率，满足了汽车行业的发展更新需求。

有鉴于此，本申请第一方面提供了一种充气效率的自动标定方法，所述方法包括：

在发动机的非充气效率标定试验过程中，获取标定发动机的充气效率所需的数据；

利用所述标定发动机的充气效率所需的数据，对所述发动机的充气效率进行自动标定。

可选地，所述获取标定充气效率所需的数据，包括：

获取发动机的实际充气效率；

获取发动机的模型充气效率；

获取发动机的工况参数。

可选地，所述获取发动机的实际充气效率，包括：

获取发动机管理系统利用燃油流量计算得到的实际充气效率。

可选地，所述获取发动机管理系统利用燃油流量计算得到的实际充气效率，包括：

在车辆油路系统中增加油量测量传感器，将油量数据集成进发动机管理系统，获取发动机管理系统利用车辆油路系统中油量测量传感器测量得到的燃油流量和通过发动机排气系统中宽氧传感器测量得到的废气中的过量空气系数，计算得到的实际充气效率。

可选地，所述实际充气效率是根据所述燃油流量、所述过量空气系数、发动机转速以及发动机排量计算得到的。

可选地，所述燃油流量包括：发动机处于稳定工况下的燃油流量。

可选地，所述发动机处于稳定工况下的燃油流量按照如下公式来计算：