[发明专利]一种便携式电动舷边遥控装置及其控制方法在审
| 申请号: | 201810619958.7 | 申请日: | 2018-06-14 |
| 公开(公告)号: | CN108803474A | 公开(公告)日: | 2018-11-13 |
| 发明(设计)人: | 高怡;马志刚;肖开明;张恒;明国军 | 申请(专利权)人: | 武汉船用机械有限责任公司 |
| 主分类号: | G05B19/05 | 分类号: | G05B19/05;H02P8/20;H02P8/40 |
| 代理公司: | 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 | 代理人: | 章辉 |
| 地址: | 430084 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 人机交互组件 减速器 动力驱动组件 步进电机 控制软件 机械连接 遥控装置 舷边 步进电机驱动 控制单元输出 电源电连接 发送控制 控制信息 控制指令 逻辑控制 信号处理 组件信号 手柄 电连接 马达 采集 发送 | ||
1.一种便携式电动舷边遥控装置,其特征在于,该便携式电动舷边遥控装置包括人机交互组件(1)、控制单元(2)、动力驱动组件(3)、控制软件组件(4),所述动力驱动组件(3)包括步进电机(31)与减速器(32),所述步进电机(31)与减速器(32)机械连接,步进电机(31)与控制单元(2)电连接,所述减速器(32)与马达手柄机械连接,所述控制单元(2)分别与人机交互组件(1)、电源(5)电连接,控制单元(2)与控制软件组件(4)信号连接;
所述人机交互组件(1),用于发送控制信号给控制单元(2);
所述控制单元(2),用于接收人机交互组件(1)发送的控制信息及控制动力驱动组件(3)动作;
所述控制软件组件(4),用于实现控制指令的采集、逻辑控制与信号处理,并通过控制单元(2)输出控制步进电机(31)驱动执行动作。
2.根据权利要求1所述的一种便携式电动舷边遥控装置,其特征在于:所述人机交互组件(1)包括有线遥控按钮盒(11)与过渡接线盒(12),所述过渡接线盒(12)上的软电缆通过接插件与有线遥控按钮盒(11)电连接,过渡接线盒(12)与控制单元(2)电连接。
3.根据权利要求1所述的一种便携式电动舷边遥控装置,其特征在于:所述人机交互组件(1)包括无线遥控器(13)与无线接收器(14),所述无线接收器(14)与无线遥控器(13)信号连接,无线接收器(14)与控制单元(2)电连接。
4.根据权利要求1所述的一种便携式电动舷边遥控装置,其特征在于:所述步进电机(31)的数量为多个,所述减速器(32)的数量为多个。
5.一种权利要求1所述的便携式电动舷边遥控装置的控制方法,其特征在于:所述控制方法包括以下步骤:
所述控制单元(2)获取马达手柄达到目标位置所需旋转的角度,并将其转为目标脉冲位置;
若目标脉冲位置小于当前脉冲位置,则控制步进电机(31)进行反转;
若目标脉冲位置大于当前脉冲位置,则控制步进电机(31)进行正转;
若马达手柄达到目标位置,则控制单元(2)不发出脉冲信号,此时步进电机(31)控制马达手柄保持在目标位置。
6.根据权利要求5所述的一种便携式电动舷边遥控装置的控制方法,其特征在于:所述控制单元(2)收到紧急停机指令后,控制单元(2)切断步进电机(31)的电源,此时,步进电机(31)无保持力矩,马达手柄在弹簧回中力的作用下回到中位。
7.根据权利要求6所述的一种便携式电动舷边遥控装置的控制方法,其特征在于:所述减速器(32)的减速比小于等于20。
8.根据权利要求7所述的一种便携式电动舷边遥控装置的控制方法,其特征在于:
所述人机交互组件(1)包括无线遥控器(13)与无线接收器(14),所述无线接收器(14)与无线遥控器(13)信号连接,无线接收器(14)与控制单元(2)电连接;
当无线接收器(14)与无线遥控器(13)通信中断超过两秒时,无线接收器(14)向控制单元(2)发出急停信号,以防止马达失控。
9.根据权利要求5所述的一种便携式电动舷边遥控装置的控制方法,其特征在于:当便携式电动舷边遥控装置上电首次运行时,若马达手柄不在中位,则发出警告,限制便携式电动舷边遥控装置运行,同时,将当前脉冲位置置零。
10.根据权利要求5所述的一种便携式电动舷边遥控装置的控制方法,其特征在于:所述马达手柄正转、反转的最大机械位置通过专用调试触摸屏进行调节。
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