[发明专利]焊接方法

说明书

本发明涉及焊接方法。用于一体地焊接三个或更多个叠置金属板的焊接方法包括：在每一个金属板被叠置的状态下通过在沿着车门开口部分的开口边缘的多个位置中进行点焊而使第一车身结构板和第二车身结构板结合的点焊，和在点焊之后在包括在点焊的焊接位置之间的位置的多个位置中使表面板和第一车身结构板结合的激光焊接。通过向表面板发射激光并且通过扫描激光以搅拌熔池而执行结合，该熔池包括由激光熔化的表面板和第一车身结构板的熔融金属。

技术领域

本发明涉及一种用于焊接三个或更多个叠置金属板的焊接方法，该金属板构成在汽车的车身的车门开口部分周围的部件。

背景技术

在根据相关技术的汽车的车身中，由多个金属板形成的闭合截面结构构成在车门开口部分周围的部件(诸如各种立柱)使得车身的扭转刚度得到改进，在车辆碰撞期间的变形量减小等。例如，作为表皮材料的表面板被焊接到构造为具有闭合截面结构的骨架部件的表面。相应地，需要为在车门开口部分周围的部件一体地焊接三个或更多个金属板。

在日本未审定专利申请公报No.2014-73769(JP 2014-73769A)中公开了三个金属板通过点焊的一体结合。具体地，中心立柱内部面板、中心立柱外部增强件和侧外部面板构成了构成车身的中心立柱，带有帽形截面的中心立柱外部增强件和基本平板形中心立柱内部面板构成闭合截面结构，并且带有帽形截面的侧外部面板被焊接到中心立柱外部增强件的外侧。更具体地，在相应面板的宽度方向外侧部处形成的凸缘部分被叠置在彼此之上并且凸缘部分通过点焊被一体地结合。

发明内容

然而，在三个或更多个金属板(在JP 2014-73769A的情形中，中心立柱内部面板、中心立柱外部增强件和侧外部面板)被单独通过点焊结合的情形中，由点焊形成的焊接熔核需要在每一个金属板之上形成，并且因此焊接熔核的直径需要增加。相应地，每一个面板的凸缘部分的宽度尺寸需要增加(超过所需要的焊接熔核的直径)，并且然后中心立柱的尺寸增加并且车身减重几乎不能实现。

虽然在中心立柱内部面板和中心立柱外部增强件构成的闭合截面结构负责大部分的车身刚度的情形中基于侧外部面板的厚度降低的车身减重是理想的，但是如果焊接熔核还在侧外部面板中形成，则侧外部面板的厚度的降低受到限制。换言之，因为在大多数情形中焊接熔核在板厚度方向上整体上在每一个叠置面板的基本中央部分中形成，所以还对于侧外部面板需要某种程度的板厚度尺寸以在侧外部面板中形成焊接熔核。这也妨碍了车身减重。具体地，在侧外部面板的板厚度尺寸与总体板厚度尺寸(所有叠置面板的板厚度尺寸)的比率小于1/5的情形中，还在侧外部面板中形成焊接熔核变得困难。相应地，在金属板单独通过点焊被相互结合的情形中，该比率需要等于或者大于1/5并且基于侧外部面板厚度降低的车身减重受到限制。

本发明提供一种焊接方法，通过该焊接方法，当三个或更多个叠置金属板被焊接时，能够获得足够的车身刚度并且能够实现车身减重。

本发明一个方面涉及一种用于一体地焊接三个或更多个叠置金属板的焊接方法，该金属板构成在车身的车门开口部分周围的部件，并且该金属板包括位于车身表面侧上的表面板、与表面板的车室内侧相邻的第一车身结构板和与第一车身结构板的车室内侧相邻的第二车身结构板。该焊接方法包括在每一个金属板被叠置的状态下通过在沿着车门开口部分的开口边缘的多个位置中进行点焊而使第一车身结构板和第二车身结构板结合的点焊，以及在点焊之后在包括在点焊的焊接位置之间的位置的多个位置中使表面板和第一车身结构板结合的激光焊接，通过向表面板发射激光并且通过扫描激光以搅拌熔池而执行结合，该熔池包括由激光熔化的表面板和第一车身结构板的熔融金属。