[发明专利]一种基于历史OD信息定制公交线路开行方法及系统

说明书

本发明公开了一种基于历史OD信息定制公交线路开行方法，首先获取历史OD信息；统计周期内工作日期间的日平均交通量；然后获取汽车出行用户的历史OD信息，并生成汽车出行用户的关键位置；获取公交出行用户的历史OD信息，并生成出行用户的关键站点；统计站点间出行需求热力分布情况；确定大公交站点并划分交通小区；计算以大公交站点为中心的交通小区的出行需求；最后规划公交线路的起讫站点、中途停靠站点；确定早晚高峰时段；确定开收班时间及排班密度。该方法能满足更多出行用户的需求，给汽车出行用户提供了更好的高效环保的出行方式，并能提升出行用户尤其是汽车车主对公交选择的积极性，进一步地能缓解交通拥堵、提高环保效益。

技术领域

本发明涉及智慧交通技术领域，特别是一种基于历史OD信息定制公交线路开行方法及系统。

背景技术

随着经济的快速增长与我国汽车保有量的迅速增加，给各城市带来了交通拥堵的难题。国内外经验证明，大力发展城市公共交通工具，减少汽车出行数量，是解决拥堵的主要方式。

据深圳市相关部门数据显示，小汽车出行解决全市出行量的24％，但占用了将近50％机动车车道资源；公交车解决全市出行量的近20％，但占有道路空间仅7.8％；行人出行大概占全市出行的50％，占全市道路的空间只有20％。可以看出，小汽车出行效率低但占用了更多的道路空间，从效率方面考虑，应给予大运量公交更高的路权。

根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》的要求，交通运输部决定每年9月16日～22日组织开展“公交出行宣传周”活动，多个城市也相应出台了关于城市优先发展公共交通的实施意见，公共交通出行向绿色、智能与便捷的大方向发展是必然趋势，也必将成为出行用户积极选择的一种出行方式。

以车为本的城市交通发展理念以及城市开发模式失衡，导致公交在与小汽车竞争中完全处于被动“挨打”的状态。交通运输部发布的《2017年交通运输行业发展统计公报》显示，城市公共汽电车客运量722亿人次，同比下降3％。这已经是常规公交客运量连续第三年下降——从2014年的781亿人次降到了2017年的722亿人次。城市公交客运量持续下降，有悖于优先发展公共交通的战略方向和创建公交都市的目标，也不符合各地城市人民政府对公共交通建设发展所期望的成效，无法满足城市交通日趋拥堵情况下，群众对公共交通服务能力和水平不断改善提升的愿望。要扭转此局面，城市交通转型发展十分迫切。

传统公交公司的线路规划，多是依据公交出行记录和行业经验开通线路，缺乏对站点的细致分析，通常不准点、运行速度慢、绕行距离远、时间延误长，由此引起公交资源过度浪费，导致上座率不高。

在上述背景下，一种新的城市公共交通方式-定制公交应运而生。而目前定制公交线路的主要方法或方式有：基于出租车GPS数据作为出行用户需求规划如CN201710706936，仅能满足极少量用户的出行需求；基于实时网络搜索或预约提交确定上下站点需求进行规划如CN201611036579、CN201710179021、CN201610677443，这种规划方式只关注提交需求的用户，申请量达到一定量时才会开通，因而用户需求覆盖率偏低、开线周期长，甚至最终无法开通定制线路；以现有公交IC卡数据作为出行需求进行公交线路规划，只能提升现有公交用户的出行体验，并不能吸引汽车出行用户对公交的选择，难以改变交通拥堵难题。

发明内容

本发明的目的是提出基于历史OD信息定制公交线路开行方法；本方法能缓解交通拥堵、提高环保效益。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

本发明提供的基于历史OD信息定制公交线路开行方法，包括以下步骤：

步骤1、获取历史OD信息；

步骤2、统计周期内工作日期间的日平均交通量；

步骤3、获取汽车出行用户的历史OD信息，并生成汽车出行用户的关键位置；