[发明专利]一种电动汽车液压制动系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车液压制动系统，包括油箱，和设置于油箱上的液压制动阀、蓄能机构，液压制动阀通过管路连接蓄能机构，蓄能机构则通过管路分别连接前桥制动器、后桥制动器、驻车制动换向器，前桥制动器、后桥制动器、驻车制动换向器通过制动回油管接回液压制动阀，所述液压制动阀设置于油箱顶部，且液压制动阀向下延伸入油箱内，在所述油箱的正面或背面上设置蓄能机构，所述液压制动阀通过管路连接蓄能机构，所述制动回油管的一端连接液压制动阀，另一端通过管路分别连接前桥制动器、后桥制动器和驻车制动换向器。本发明制动控制精度高、响应速度快、抗干扰能力强，在制动过程中车速降低平稳，制动方向稳定，运行安静。

技术领域

本发明属于汽车液压制动技术领域，具体涉及一种抗干扰能力强的，工作性能稳定、运行安静的电动汽车液压制动系统。

背景技术

随着世界石油资源日益匮乏，与传统燃油车对石油依赖性的矛盾日益激化，还有日趋严峻的大面积雾霾，作为能耗和排放大户的汽车产业，动力系统是节能减排战略的重要选择。面对随之而来的能源和环境问题，中国已将节能、环保、智能、安全的电动汽车产业列为重点发展的新兴战略。

电动汽车液压制动系统中的泵站是一种以电动机取代发动机提供油泵动力，其节能、环保、智能、安全等优点使之在客车制动技术中得到越来越广泛的应用。随着新能源客车的不断推广，混合动力客车、纯电动客车已成为目前客车市场的主角。现有技术中的汽车的转向、制动、驻车执行系统多采用采用液压转向助力+气动制动的组合，由于气动制动每次都是需要充满气泵以后才能使用，使得汽车启动以后要花较长的时间来充气泵，增加了车辆的启动的时间，而且气动制动系统的可靠性相对液压制动较差，在高速运动或颠簸状态下不能保持工作性能稳定，因而影响汽车安全行驶。现有液压制动装置体积大，结构复杂，控制精度和响应速度低，另一方面，车上的空间内安装有限，增加了电动大客车的制造和维修成本，液压制动装置为电动汽车制动控制系统提供动力，是新能源客车制动安全性能的重要保障。

因此，为提高电动汽车制动安全性和有效性，开发一种在制动过程中抗干扰能力强的，工作性能稳定的液压制动装置是解决问题的关键。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在制动过程中抗干扰能力强的，工作性能稳定的电动汽车液压制动系统。

本发明的目的是这样实现的：包括油箱，和设置于油箱上的液压制动阀、蓄能机构，液压制动阀通过管路连接蓄能机构，蓄能机构则通过管路分别连接前桥制动器、后桥制动器、驻车制动换向器，前桥制动器、后桥制动器、驻车制动换向器通过制动回油管接回液压制动阀，所述液压制动阀设置于油箱顶部，且液压制动阀向下延伸入油箱内，在所述油箱的正面或背面上设置蓄能机构，所述液压制动阀通过管路连接蓄能机构，所述制动回油管的一端连接液压制动阀，另一端通过管路分别连接前桥制动器、后桥制动器和驻车制动换向器；其中，所述的液压制动阀包括阀体，和设置于阀体上的驱动器、油泵、溢流阀、单向阀、液压输出控制阀、减压阀，在所述阀体任一端的下端面上设置向上延伸入阀体内的油泵，在所述阀体上端面上对应油泵设置驱动器，所述驱动器向下延伸入阀体内连接油泵，在设置有油泵的阀体一端的正面上设置有溢流阀，所述溢流阀的一端连接油泵，另一端通管路依次连接单向阀、液压输出控制阀，在所述的阀体的上端面上设置有液回流口，液回流口上依次设置与之配适的单向阀，在与设置有油泵相对的阀体另一端的侧面上设置有制动液流出接口。

与现有技术相比，本发明具有以下技术效果：

1、本发明制动控制精度高、响应速度快、抗干扰能力强，在制动过程中提供的液压力达到制动车速平稳降低，制动方向稳定，运行安静；

2、本发明设置蓄能机构通过管路分别连接前桥制动器、后桥制动器和驻车制动器，前桥制动器、后桥制动器用于车辆的正常启停控制，驻车制动器用于停车后的制动或者在行车制动失效时的应急制动，实现二次控制，提高车辆的紧急控制安全性，保障行驶安全；