[发明专利]一种电动汽车液压制动系统

权利要求书

1.一种电动汽车液压制动系统，包括油箱（1），和设置于油箱（1）上的液压制动阀、蓄能机构，液压制动阀通过管路连接蓄能机构，蓄能机构则通过管路分别连接前桥制动器、后桥制动器、驻车制动换向器，前桥制动器、后桥制动器、驻车制动换向器通过制动回油管接回液压制动阀，其特征在于：所述液压制动阀设置于油箱（1）顶部，且液压制动阀向下延伸入油箱（1）内，在所述油箱（1）的正面或背面上设置蓄能机构，所述液压制动阀通过管路连接蓄能机构，所述制动回油管的一端连接液压制动阀，另一端通过管路分别连接前桥制动器、后桥制动器和驻车制动换向器；其中，所述的液压制动阀包括阀体（4），和设置于阀体（4）上的驱动器（5）、油泵（6）、溢流阀（8）、单向阀（9）、液压输出控制阀（10）、减压阀（11），在所述阀体（4）任一端的下端面上设置向上延伸入阀体（4）内的油泵（6），在所述阀体（4）上端面上对应油泵（6）设置驱动器（5），所述驱动器（5）向下延伸入阀体（4）内连接油泵（6），在设置有油泵（6）的阀体（4）一端的正面上设置有溢流阀（8），所述溢流阀（8）的一端连接油泵（6），另一端通管路依次连接单向阀（9）、液压输出控制阀（10），在所述的阀体（4）的上端面上设置有液回流口，液回流口上依次设置与之配适的单向阀（9），在与设置有油泵（6）相对的阀体（4）另一端的侧面上设置有制动液流出接口。

2.根据权利要求1所述的电动汽车液压制动系统，其特征在于：所述的制动液流出接口包括前桥制动接口（15）、后桥制动接口（16），所述前桥制动接口（15）通过管路分别连接前桥制动器和驻车制动换向器，所述后桥制动接口（16）通过管路连接后桥制动器。

3.根据权利要求1所述的电动汽车液压制动系统，其特征在于：所述的蓄能机构包括前制动蓄能器（2）和后制动蓄能器（3），所述前制动蓄能器（2）通过管路连接阀体（4）上的前桥制动接口（15），所述后制动蓄能器（3）通过管路连接阀体（4）上的后桥制动接口（16）。

4.根据权利要求1所述的电动汽车液压制动系统，其特征在于：所述的液压输出控制阀（10）为液压梭阀，控制两个油路出口分别输出液压或同步输出液压，稳定两个油路出口的液压压力，所述液压输出控制阀（10）上设置有两个油路出口，其中一个油路出口通过管路连接前桥制动蓄能器，另一个油路出口通过管路连接后桥制动蓄能器。

5.根据权利要求1所述的电动汽车液压制动系统，其特征在于：所述的液压输出控制阀（10）与单向阀（9）之间设置有压力传感器（14），压力传感器（14）与主控板相连接，监控制动压力的大小。

6.根据权利要求2所述的电动汽车液压制动系统，其特征在于：所述的前桥制动接口（15）与前桥制动器、驻车制动换向器之间的管路上依次设置有压力开关、压力检测器（17），所述后桥制动接口（16）与后桥制动器之间的管路上依次设置有压力开关、压力检测器（17），压力检测器（17）与主控板相连接，监控液压油输出压力的大小。

7.根据权利要求6所述的电动汽车液压制动系统，其特征在于：所述的压力开关包括制动器压力开关（20）和换向器压力开关（19），所述制动器压力开关（20）分别设置于前桥制动接口（15）与前桥制动器、后桥制动接口（16）与后桥制动器之间的管路，所述换向器压力开关（19）设置于前桥制动接口（15）与驻车制动换向器之间的管路上。

8.根据权利要求7所述的电动汽车液压制动系统，其特征在于：所述的换向器压力开关（19）与驻车制动换向器之间还设置减压阀（11）和单向阀（9）。

9.根据权利要求7所述的电动汽车液压制动系统，其特征在于：所述的制动器压力开关（20）为高压压力开关，压力值为70~85 bar；所述的换向器压力开关（19）为低压压力开关，压力值为10~15 bar。

10.根据权利要求1所述的电动汽车液压制动系统，其特征在于：所述的液回流口与单向阀（9）之间设置有截止阀（13），截止阀（13）调整液回流口的液压油流量大小，减少流动阻力。