[发明专利]一种飞行器用降落缓冲底座

说明书

本发明属于飞行器技术领域，尤其是一种飞行器用降落缓冲底座，针对降落缓冲底座工作性能不稳定，容易损伤飞行器的问题，现提出以下方案，包括箱体，所述箱体底部外壁通过螺栓连接有三个对称设置的第一套筒，且三个第一套筒内壁均套接有第一调节杆，所述第一调节杆底部外壁通过螺栓连接有滑行轮，且第一套筒和第一调节杆外壁套接有同一个第一缓冲弹簧，所述箱体底部内壁通过螺栓连接有电机，且电机的输出轴通过螺栓连接有延长杆。本发明有效提高飞行器降落时的稳定性，防止飞行器侧翻，为飞行器提供良好的保护，弹簧铰链和减震弹簧可以加速安装板恢复到水平位置，有提高装置对飞行器进行稳定的效率，为飞行器提供良好的保护。

技术领域

本发明涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种飞行器用降落缓冲底座。

背景技术

飞行器是在大气层内或大气层外空间（太空）飞行的器械。飞行器分为3类：航空器、航天器、火箭和导弹。在大气层内飞行的称为航空器，如气球、飞艇、飞机等。它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。在太空飞行的称为航天器，如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空，然后依靠惯性做与天体类似的轨道运动，是由人类制造、能飞离地面、在空间飞行并由人来控制的在大气层内或大气层外空间（太空）飞行的器械飞行物。在大气层内飞行的称为航空器，在太空飞行的称为航天器，现代飞行器的发展，得益于19世纪工业革命带来的科学和技术的巨大飞跃。19世纪，不断有人试图突破空气的束缚，但都失败了。随着内燃机的发明和广泛应用，在空气中的飞行也逐渐成为可能。1903年，美国的莱特兄弟率先在美国制造出能够飞行的飞机，并且实现了飞行的梦想。随后，飞机及其相关的科学和技术，得到了飞速发展。

经检索，中国专利授权号为CN201510837419.7的专利，公开了一种一种无人机降落缓冲装置，包括内囊，上述专利中的内囊装置存在以下不足：工作性能不稳定，容易损伤飞行器，不能很好满足要求。

发明内容

基于降落缓冲底座工作性能不稳定，容易损伤飞行器的技术问题，本发明提出了一种飞行器用降落缓冲底座。

本发明提出的一种飞行器用降落缓冲底座，包括箱体，所述箱体底部外壁通过螺栓连接有三个对称设置的第一套筒，且三个第一套筒内壁均套接有第一调节杆，所述第一调节杆底部外壁通过螺栓连接有滑行轮，且第一套筒和第一调节杆外壁套接有同一个第一缓冲弹簧，所述箱体底部内壁通过螺栓连接有电机，且电机的输出轴通过螺栓连接有延长杆，所述箱体底部内壁开设有插接孔，且插接孔内壁插接有轴承，且延长杆插接在轴承内壁，所述延长杆外壁焊接有扇叶，且延长杆底部外壁通过螺栓连接有第二套筒，所述第二套筒内壁套接有第二调节杆，且第二调节杆底部外壁通过螺栓连接有第二辅助轮，且第二套筒和第二调节杆外壁套接有同一个第二缓冲弹簧，所述箱体两侧外壁均开设有安装孔，且两个安装孔内壁均插接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆底部外壁通过螺栓连接有第三套筒，且第三套筒内壁套接有第三调节杆，所述第三调节杆底部外壁通螺栓连接有第一辅助轮，且第三套筒和第三调节杆外壁套接有同一个第三缓冲弹簧，所述箱体顶部内壁通过螺栓连接有电源箱，且电源箱内壁插接有蓄电池，所述箱体顶部内壁通过螺栓连接有控制器箱，且控制器箱一侧外壁通过螺栓连接有第一散热孔，所述箱体远离滑行轮的一侧外壁粘接有减震垫，且减震垫远离箱体的一侧外壁粘接有顶板。

优选地，所述减震垫顶部外壁开设有通孔，且通孔内壁插接有减震弹簧，减震弹簧的数量为六到二十个，六到二十个减震弹簧等距离均匀分布在减震垫内部。

优选地，所述箱体一侧外壁开设有第二散热孔，且第二散热孔的数量为六到二十个，六到二十个第二散热孔等距离均匀分布在箱体的一侧外壁。

优选地，所述顶板远离减震垫的一侧外壁通过螺栓连接有弹簧铰链，且顶板通过弹簧铰链连接有第四调节杆。

优选地，所述第四调节杆外壁套接有第四套筒，且第四调节杆和第四套筒外壁套接有同一个第四缓冲弹簧。