[发明专利]一种铁路车辆的组装方法

说明书

本发明公开一种铁路车辆的组装方法，所述组装方法包括：制作地模；分别在所述地模上组装车体骨架；对所述车体骨架进行蒙皮作业，形成车体；在底架上设置底架定位块，吊入所述车体对准所述底架定位块后，将所述车体固定在所述底架上，完成铁路车辆的组装。由于各部车体骨架先在水平钢平台上整体组焊完成之后，进行蒙皮，再与底架一同组焊，各分部车体骨架是分别预制的，在它们的制造过程中，可分别予以矫正及消除应力处理，使得在进行总装配时变形量及残余应力大大减小，并且车体骨架的组装不会受到底架上表面品质度的影响，提升铁路车辆的组装的质量。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种铁路车辆的组装方法。

背景技术

铁路工程车辆通常以高强度底架为主，辅以操作作业空间的车体部分，其中，车体部分为骨架和薄板蒙皮组焊而成。现有技术的装配方法是将骨架的各种部件单独组焊在底架上，最后完成蒙皮作业。

由于底架为大型构架，是采用多个型材焊接而成的，因此，底架的上表面平整度不高，从而导致组装后的车辆质量不满足技术要求。

发明内容

本申请提供一种铁路车辆的组装方法，解决了现有技术中由于底架是采用多个型材焊接而成的，上表面平整度不高，导致组装后的车辆质量不满足技术要求的技术问题。

本申请提供一种铁路车辆的组装方法，所述组装方法包括：

制作地模；

分别在所述地模上组装车体骨架；

对所述各部分车体骨架进行蒙皮作业，形成车体；

在底架上设置底架定位块，吊入所述各部分车体对准所述底架定位块后，将所述车体固定在所述底架上，完成铁路车辆的组装。

优选地，所述制作地模包括：

在钢结构平台上平行间隔放置三根槽钢，并将三根槽钢的端部对齐，所述三根槽钢的长度与所述车体的长度相等；

调整两侧的槽钢的位置，使得两侧槽钢的两端的对角线与设计值的误差小于或等于2mm；

在所述三根槽钢上设置多个地模定位块。

优选地，在钢结构平台上平行间隔放置三根槽钢后，所述组装方法还包括：

通过在三根槽钢的两端拉线，确定三根槽钢的端部是否对齐。

优选地，所述调整两侧的槽钢的位置，使得两侧槽钢的两端的对角线与设计值的误差小于或等于2mm，包括：

通过在画出两侧的槽钢的中心线，获得两侧槽钢的中心线端点，连接两侧槽钢的中心线端点，获得对角线。

优选地，所述分别在所述地模上组装各部分车体骨架，包括：

吊入左侧墙骨架，根据所述地模定位块定位所述左侧墙骨架的下端，并将左侧墙骨架定位在竖直平面内；

吊入右侧墙骨架，根据所述地模定位块定位所述右侧墙骨架的下端，并将右侧墙骨架定位在竖直平面内；

吊入中间隔墙，放进中间槽钢的槽内；

吊入端墙骨架，并根据所述地模定位块定位所述端墙骨架；

调整左侧墙骨架和右侧墙骨架，使得左侧墙骨架和右侧墙骨架的顶端的对角线与设计值的误差小于或等于2mm，吊入顶棚骨架；

将所述左侧墙骨架、所述右侧墙骨架、所述中间隔墙、所述端墙骨架以及所述顶棚骨架的对应位置焊接在一起，获得车体骨架。

优选地，在获得车体骨架后，还包括：

对焊接位置进行打磨；