[发明专利]一种铁路车辆的组装方法

权利要求书

1.一种铁路车辆的组装方法，其特征在于，所述组装方法包括：

制作地模；

分别在所述地模上组装车体骨架，包括：

吊入左侧墙骨架，根据地模定位块定位所述左侧墙骨架的下端，并将左侧墙骨架定位在竖直平面内；

吊入右侧墙骨架，根据所述地模定位块定位所述右侧墙骨架的下端，并将右侧墙骨架定位在竖直平面内；

吊入中间隔墙，放进中间槽钢的槽内；

吊入端墙骨架，并根据所述地模定位块定位所述端墙骨架；

调整左侧墙骨架和右侧墙骨架，使得左侧墙骨架和右侧墙骨架的顶端的对角线与设计值的误差小于或等于2mm，吊入顶棚骨架；

将所述左侧墙骨架、所述右侧墙骨架、所述中间隔墙、所述端墙骨架以及所述顶棚骨架的对应位置焊接在一起，获得车体骨架；

对所述车体骨架进行蒙皮作业，形成车体，包括：

在车体骨架的下边缘处设置一蒙皮定位块；

将蒙皮吊起，由下往上组装，利用长平尺及千斤顶将蒙皮贴紧车体骨架并压平，在内侧进行点焊固定，并加装工艺撑；

在所述车体骨架的方管之上焊接蒙皮之间的对接处，并且蒙皮之间的对接处有2～3mm的间隙；

在底架上设置底架定位块，吊入所述车体对准所述底架定位块后，将所述车体固定在所述底架上，完成铁路车辆的组装。

2.如权利要求1所述的组装方法，其特征在于，所述制作地模包括：

在钢结构平台上平行间隔放置三根槽钢，并将三根槽钢的端部对齐，所述三根槽钢的长度与所述车体的长度相等；

调整两侧的槽钢的位置，使得两侧槽钢的两端的对角线与设计值的误差小于或等于2mm；

在所述三根槽钢上设置多个地模定位块。

3.如权利要求2所述的组装方法，其特征在于，在钢结构平台上平行间隔放置三根槽钢后，所述组装方法还包括：

通过在三根槽钢的两端拉线，确定三根槽钢的端部是否对齐。

4.如权利要求2所述的组装方法，其特征在于，所述调整两侧的槽钢的位置，使得两侧槽钢的两端的对角线与设计值的误差小于或等于2mm，包括：

通过在画出两侧的槽钢的中心线，获得两侧槽钢的中心线端点，连接两侧槽钢的中心线端点，获得对角线。

5.如权利要求1所述的组装方法，其特征在于，在获得车体骨架后，还包括：

对焊接位置进行打磨；

对所述车体骨架的各平面进行火焰矫正，使得所述车体骨架的各平面度控制在每米2mm以内。

6.如权利要求1所述的组装方法，其特征在于，将左侧墙骨架定位在竖直平面内，包括：

采用上面吊垂线确定所述左侧墙骨架是否位于竖直平面内。

7.如权利要求6所述的组装方法，其特征在于，所述组装方法还包括：

采用斜撑杆支撑所述左侧墙骨架。

8.如权利要求1所述的组装方法，其特征在于，所述在底架上设置底架定位块，吊入所述车体对准所述底架定位块后，将所述车体固定在所述底架上，包括：

在底架上画出所述车体的宽度，量好对角线后设置所述底架定位块；

吊入所述车体对准所述底架定位块后固定；

对所述底架和所述车体连接位置进行焊接。

9.如权利要求1-8中任一项权利要求所述的组装方法，其特征在于，在所述蒙皮有外凸时，所述组装方法还包括：

将双向丝杆分别固定在所述蒙皮的外凸区域，向内拉，把外凸区域拉到内凹；

把所述车体骨架上竖梁相连的部件切开，进行竖梁烤火；

在蒙皮后面加焊，采用10mm长度点焊，间隔200mm。