[发明专利]锁具、自行车和车桩有效
申请号: | 201810607504.8 | 申请日: | 2018-06-13 |
公开(公告)号: | CN108824967B | 公开(公告)日: | 2020-11-20 |
发明(设计)人: | 温联森;杨绍华;李启平 | 申请(专利权)人: | 珠海优特物联科技有限公司 |
主分类号: | E05B15/00 | 分类号: | E05B15/00;E05B71/00 |
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地址: | 519000 广东省珠海市高*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自行车 | ||
本发明提供了一种锁具、自行车和车桩,其中,锁具包括主锁体和锁销,主锁体上开设有锁孔,锁销沿其轴向可移动地伸入或退出锁孔,并在其运动方向上具有闭锁位置和开锁位置,锁销在闭锁位置和开锁位置之间往复运动以实现锁具的闭锁和开锁;锁具还包括紧急解锁组件,紧急解锁组件用于在紧急情况下实现锁具的紧急解锁;紧急解锁组件包括安装壳和限位组件,限位组件设置在安装壳内,并与锁销连接,限位组件具有将锁销限位在闭锁位置的限位状态和使锁销向安装壳内退缩以退出锁孔的避让状态。本发明解决了现有技术中的自行车或者车桩的锁具没有紧急解锁功能,从而导致自行车或者车桩的使用寿命低和使用体验感差的问题。
技术领域
本发明涉及锁具技术领域,具体而言,涉及一种锁具、自行车和车桩。
背景技术
现有技术中自行车的锁具没有紧急解锁功能,在锁具损坏后,只能将自行车搬运至修车地点并将锁具暴力拆除,这样,不仅费时费力,还会对自行车本体造成损坏,从而影响自行车的使用寿命,并导致自行车的使用体验感差。
现有技术中车桩的锁具没有紧急解锁功能,在车桩处于损坏状态或无电状态时,只能将车桩的锁具暴力拆除,这样,不仅费时费力,还会对车桩本体造成破坏,从而影响车桩的使用寿命,并导致车桩的使用体验感差。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种锁具、自行车和车桩,以解决现有技术中的自行车或车桩的锁具没有紧急解锁功能,从而导致自行车或车桩的使用寿命低和使用体验感差的问题。
为了实现上述目的,根据本发明的一个方面,提供了一种锁具,包括:主锁体,主锁体上开设有锁孔;锁销,锁销沿其轴向可移动地伸入或退出锁孔,并在其运动方向上具有闭锁位置和开锁位置,锁销在闭锁位置和开锁位置之间往复运动以实现锁具的闭锁和开锁;锁具还包括紧急解锁组件,紧急解锁组件用于在紧急情况下实现锁具的紧急解锁;紧急解锁组件包括:安装壳;限位组件,限位组件设置在安装壳内,并与锁销连接,限位组件具有将锁销限位在闭锁位置的限位状态和使锁销向安装壳内退缩以退出锁孔的避让状态。
进一步地,限位组件包括:联动件,联动件可移动地设置在安装壳内并与锁销连接,联动件上开设有滑移孔;卡销,卡销设置在安装壳内并可伸缩地穿设在滑移孔处,当卡销完全伸入滑移孔内时,联动件被锁定,限位组件处于限位状态,当卡销的至少一部分退出滑移孔时,联动件向远离锁孔的方向运动,限位组件处于避让状态。
进一步地,滑移孔沿远离锁销的方向包括相连通的导向长孔和限位孔,其中,限位孔的宽度大于导向长孔的宽度,卡销沿其轴向包括相连接的导向杆段和限位杆段,其中,限位杆段的横截面形状与限位孔的孔截面形状适配性相同,导向杆段能够适应性地在导向长孔内滑动。
进一步地,卡销还包括止挡杆段,止挡杆段设置在限位杆段的远离导向杆段的一端,止挡杆段的横截面积大于限位孔的孔截面积。
进一步地,卡销还包括安装柱段,安装柱段设置在止挡杆段的远离限位杆段的一端,锁具还包括第一抵推弹簧,第一抵推弹簧套设在安装柱段上,且位于在安装壳与止挡杆段之间。
进一步地,限位组件包括:连接板,连接板可转动地设置在安装壳内并与锁销连接;止挡套筒,止挡套筒设置在连接板的远离锁销的一侧,止挡套筒的与连接板相对的第一表面上开设有避让孔,连接板在止挡套筒的第一表面上的投影形状能够落入避让孔内。
进一步地,限位组件还包括驱动件,避让孔包括安装通孔段和与安装通孔段连通的让位孔段,驱动件穿过安装通孔段设置,且驱动件的第一端与连接板连接,驱动件的第二端作为旋转驱动端。
进一步地,让位孔段的孔深度小于安装通孔段的孔深度。
进一步地,驱动件呈柱状,且呈柱状的驱动件的朝向连接板的表面上开设有安装槽,连接板的一部分卡设在安装槽内。
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