[发明专利]一种用于LNG罐箱运输的双燃料甲板运输船

说明书

本发明提供了一种用于LNG罐箱运输的双燃料甲板运输船，包括主船体、双燃料推进系统、位于尾部的上层建筑；其特征在于：所述主船体除船尾、船首的甲板部分为货物甲板，所述货物甲板上按次序放置LNG罐箱，所述LNG罐箱与货物甲板之间还具有用于支撑和固定LNG罐箱的箱角和底座；所述货物甲板区的主船体底层设置有压载水舱，所述压载水舱位于船舱下面；所述主船体使用双燃料主机推进驱动。本发明提供的技术方案，采用LNG罐与甲板运输船相结合的方式，不需要占用码头资源，可直接实现从船到卡车装卸，实现一罐到底的运输模式，直接输送到偏远地区，扩大了LNG燃料的使用范围，而且能与铁路、公路进行联动运输，方便快捷，成本低。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种用于LNG罐箱运输的双燃料甲板运输船。

背景技术

目前世界上LNG输送的方式基本上是通过将天然气液化后装入专用轮船,通过海洋、河流进行全球运输,到岸后经处理,进入管网，或者通过公路或铁路输送。但管道一次大量投资高、投资回收周期长、折旧成本过高，公路、铁路运输则对运输方式的安全性要求较高。

目前贴近气源但管网不能覆盖的区域基本上都需要LNG物流企业进行公路水路的运输。由于LNG项目大多分布在沿海、沿江及西气东输终端附近，这使得LNG物流市场地域性明显。LNG物流市场发展较快的是东南沿海福建、江苏、浙江等地、环渤海地区以及长江沿线的湖北武汉等地区。如何将LNG输送到偏远的地方，成为社会发展需要解决的技术问题。

LNG罐式集装箱(以下简称罐箱)联运是以物联网为基础的水路陆路高效联运新模式，通过合理的时间调配和罐箱高效吊装，实现LNG小规模的水路和陆路的高效联运模式。与传统运输方式相比，LNG集装罐运输的气源成本、运输成本都较低。

海上LNG船运输是大宗LNG贸易的最基本的运输方式，通过将天然气液化后装入专用船，通过海洋、河流进行全球运输。LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，目前只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家有能力建造。

围绕LNG船运输已有部分文献给出了相关的技术方案：例如，中国专利CN201520407640.4公开了一种罐式LNG集装箱运输船，是由主船体、电力推进驱动系统、位于艏部的上层建筑等所构成，其中主船体为艉部全通型货物甲板，在船体艉部安装有透气桅，透气桅与设置在货舱区域的透气管线相接，透气管线与罐式LNG集装箱罐体的安全阀相连接，透气桅顶端的透气头装有防护格栅并配备有防火网，透气头的高度高于露天甲板米以上。中国CN201420667173.4提供了一种LNG燃料集装箱船，包括主船体、上层建筑、LNG燃料罐等。中国专利CN201611057145.0公开了一种移动加液船，包括船体以及设置在船体上的LNG加注系统、LNG加注臂、LNG罐式集装箱等组成。上述现有技术给出了LNG集装箱运输船的技术方案，但目前的罐式LNG集装箱依然存在着运输成本高、危险性高、发生事故的后果十分严重等问题。

发明内容

为克服现有技术中存在的LNG输送危险度高、运输到偏远地区不方便的问题，本发明提供了一种用于LNG罐箱运输的双燃料甲板运输船，利用本发明提供的装置，无需占用码头，可直接进行卡车运输到偏远地区。

本发明的技术方案是：

一种用于LNG罐箱运输的双燃料甲板运输船，包括主船体、双燃料推进系统、位于尾部的上层建筑；其特征在于：所述主船体除船尾、船首的甲板部分为货物甲板，所述货物甲板上按次序放置LNG罐箱，所述LNG罐箱与货物甲板之间还具有用于支撑和固定LNG罐箱的箱角和底座；所述货物甲板区的主船体底层设置有压载水舱，所述压载水舱位于船舱下面；所述主船体位于货物甲板下靠近上层建筑的船舱内还设置有LNG燃料罐舱，所述LNG燃料罐舱内安装有作为燃料来源之一的C型双层真空绝热LNG燃料罐；所述货物甲板下还设置有作为备用燃料来源的船用柴油舱，当LNG燃料耗尽或其他原因不能使用时，船用柴油舱开始启用；所述双燃料推进系统为双可调螺距螺旋桨带有双舵、双燃料主机直接推进驱动。