[发明专利]人机工程一体化车载减振机箱与插箱设备

权利要求书

1.人机工程一体化车载减振机箱与插箱设备，其特征在于：包括插箱单机(1)和减振机箱(2)；其中，减振机箱(2)为中空矩形箱体结构；插箱单机(1)为矩形箱体结构；插箱单机(1)沿减振机箱(2)的前端伸入减振机箱(2)，并与减振机箱(2)固定连接；减振机箱(2)实现对插箱单机(1)的减震保护。

2.根据权利要求1所述的人机工程一体化车载减振机箱与插箱设备，其特征在于：所述的减振机箱(2)包括减振箱体(201)、游动螺母(202)、插箱支架轨道(203)、挡板(204)、定位销孔(205)和减振支脚(206)；其中，减振箱体(201)为减振机箱(2)的框架；沿减振箱体(201)前后两端设置有矩形通孔；减振箱体(201)前端矩形通孔的两侧，对称竖直均匀设置有游动螺母(202)；插箱支架轨道(203)固定安装在矩形通孔的两侧内壁；挡板(204)竖直固定安装在插箱支架轨道(203)的后端；挡板(204)的中心位置设置有定位销孔(205)；减振支脚(206)固定安装在减振箱体(201)的底部。

3.根据权利要求2所述的人机工程一体化车载减振机箱与插箱设备，其特征在于：减振箱体(201)矩形通孔的一侧竖直设置有30-34个游动螺母(202)；竖直方向竖直相邻2个游动螺母(202)的间距为21-23mm。

4.根据权利要求3所述的人机工程一体化车载减振机箱与插箱设备，其特征在于：插箱支架轨道(203)为2个水平对称放置的板状结构；2个板状结构分别与减振箱体(201)矩形通孔的两侧内壁固定连接；2个板状结构通过游动螺母(202)实现与减振箱体(201)固定连接。

5.根据权利要求4所述的人机工程一体化车载减振机箱与插箱设备，其特征在于：插箱支架轨道(203)实现沿竖直方向上下调整。

6.根据权利要求5所述的人机工程一体化车载减振机箱与插箱设备，其特征在于：所述减振支脚(206)内部设置有金属减振器；减震效率大于等于72％。

7.根据权利要求6所述的人机工程一体化车载减振机箱与插箱设备，其特征在于：所述插箱单机(1)包括插箱箱体(101)、按键功能分区(102)、前面板(103)、把手(104)和螺钉(105)；其中，插箱箱体(101)为矩形箱体结构；前面板(103)固定安装在插箱箱体(101)的前端；把手(104)为U形结构；把手(104)固定安装在前面板(103)前端面的两侧；按键功能分区(102)设置在前面板(103)的前端面；按键功能分区(102)实现将相似功能按钮划分在相同区域；螺钉(105)竖直对称分布在前面板(103)前段面的两侧。

8.根据权利要求7所述的人机工程一体化车载减振机箱与插箱设备，其特征在于：所述螺钉(105)与游动螺母(202)对应设置，通过螺钉(105)与游动螺母(202)的对接，实现将插箱单机(1)的前面板(103)固定安装在减振机箱(2)的前端面。

9.根据权利要求8所述的人机工程一体化车载减振机箱与插箱设备，其特征在于：所述插箱单机(1)还包括2个定位销(107)；2个定位销(107)对称固定设置在插箱箱体(101)后端底部。

10.根据权利要求9所述的人机工程一体化车载减振机箱与插箱设备，其特征在于：所述定位销(107)与定位销孔(205)对应设置；通过定位销(107)与定位销孔(205)的对接，实现将插箱单机(1)的后端与挡板(204)固定连接。