[发明专利]一种汽车差速器样件制作工艺

说明书

本发明公开了一种汽车差速器样件制作工艺，包括如下步骤：S1、制作方案策划；对差速器的组成部分进行分析，分析出四个圆锥行星轮、行星轮轴、两个圆锥半轴齿轮和差速器壳体这四大部分组成，包括结构分析、用料分析和表面工艺处理分析，通过使用三维绘制软件绘制出四个圆锥行星轮、行星轮轴、两个圆锥半轴齿轮和差速器壳体的零件工程图，涉及汽车配件生产技术领域。该汽车差速器样件制作工艺，可实现对生产加工过程中产生的不良品进行集中处理，实现了对不良品进行很好的分类、返工和熔融毛坯重加工处理，加工速度快、成本低、精度高，易后处理、真实感强、外观质量水平高，生产出内外部结构都与产品相同的快速样件。

技术领域

本发明涉及汽车配件生产技术领域，具体为一种汽车差速器样件制作工 艺。

背景技术

汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左 右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成， 它的主要部件是减速器和差速器，普通差速器由行星轮齿、行星轮架(差速 器壳)、半轴齿轮等零件组成，发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动 行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器 的设计要求满足：(左半轴转速)+(右半轴转速)＝2(行星轮架转速)，当汽 车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车 转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加，汽车 差速器有三大作用，首先是将发动机输出的动力传输到车轮上：其次，将主 减速器已经增加的扭矩一分为二的分配给左右两根半轴；最后是，担任汽车 主减速齿轮，在动力传输至车轮前将传动系的转速减下来，将动力传到车轮 上，同时允许两侧车轮以不同的轮速转动。

目前汽车差速器样件在生产过程中会产生大量的不良品，而现有的生产 工艺不能对生产加工过程中产生的不良品进行集中处理，无法实现对不良品 进行很好的分类、返工和熔融毛坯重加工处理，现有的模型生产技术只能生 产出外部形状相同的样件，不能生产出具有相同内部结构、内饰的快速样件， 而且样件的技术加工速度慢，成本高，不易处理。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车差速器样件制作工艺，解 决了现有的生产工艺不能对生产加工过程中产生的不良品进行集中处理，无 法实现对不良品进行很好的分类、返工和熔融毛坯重加工处理的问题。

(二)技术方案

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种汽车差速器样件制作 工艺。

本发明提出一种汽车差速器样件制作工艺，包括如下步骤：

S1、制作方案策划；对差速器的组成部分进行分析，分析出四个圆锥行 星轮、行星轮轴、两个圆锥半轴齿轮和差速器壳体这四大部分组成，包括结 构分析、用料分析和表面工艺处理分析，通过使用三维绘制软件绘制出四个 圆锥行星轮、行星轮轴、两个圆锥半轴齿轮和差速器壳体的零件工程图，然 后选择相应的金属材料，并且对材料表面工艺处理进行分析；

S2、零配件加工制造：采用CNC数控机床分别对S1中的四个圆锥行星轮、 行星轮轴、两个圆锥半轴齿轮和差速器壳体进行加工，先对待加工的毛坯件 进行装夹，再铣平面，然后通过定位孔和铣边框进行二次定位，对工件进行 精加工，之后填充石膏，再将工件进行翻面和装夹，来对工件外曲面进行精 加工；

S3、零部件加工质量检测：将S2中加工好的四个圆锥行星轮、行星轮轴、 两个圆锥半轴齿轮和差速器壳体中的石膏取出，并对工件成品的各项数据进 行检测，检测过程中产生的不良品会从集中加工的零部件中剔除，并将剔除 的不良零部件进行集中收集；

S4、不良品分配处理：再次对不良品进行数据检测筛选出数据尺寸偏大 和偏小的零部件，尺寸偏大的零部件返工通过CNC数控机床进行再次加工， 而尺寸偏小的零部件进行集中收集熔融冶炼来制成新毛坯；