[发明专利]一种驾驶室悬置疲劳耐久试验台架及其试验方法

权利要求书

1.一种驾驶室悬置疲劳耐久试验台架，其主要包括试验台架底座、驾驶室悬置底座、驾驶室后悬置、龙门架、可拆式等效驾驶室、纵向激振器、垂向激振器、驾驶室前悬置，所述驾驶室悬置底座通过螺栓连接安装于试验台架底座的T型槽内，驾驶室前悬置和驾驶室后悬置的底部分别与驾驶室悬置底座上部通过螺栓连接，可拆式等效驾驶室底部分别与驾驶室前悬置和驾驶室后悬置上部通过螺栓连接，龙门架通过螺栓连接安装于试验台架底座的T型槽内，其特征在于：垂向激振器一端与龙门架横梁下加强板通过螺栓连接，另一端与可拆式等效驾驶室的垂向连接卡槽通过螺栓连接，当垂向激振器按输入路谱进行垂向激振时，可测得驾驶室悬置垂向疲劳耐久特性；纵向激振器一端与龙门架激振器安装板通过螺栓连接，另一端与可拆式等效驾驶室的横向卡槽与纵向卡槽通过螺栓连接，当纵向激振器按输入路谱进行纵向或横向激振时，可测得驾驶室悬置的纵向或横向疲劳耐久特性。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室悬置疲劳耐久试验台架，其特征在于：上述龙门架主要包括龙门架底座、龙门架立柱加强板、激振器安装板、龙门架顶部加强板、龙门架横梁、龙门架横梁上加强板、龙门架横梁下加强板、龙门架立梁连接板、龙门架顶部加强板连接板、龙门架立梁、龙门架底部加强筋，上述龙门架底座高度可根据驾驶室的高度进行调整替换。

3.根据权利要求2所述的一种驾驶室悬置疲劳耐久试验台架，其特征在于：龙门架立梁加强板、龙门架横梁上加强版、龙门架横梁下加强板、龙门架顶部加强板的综合使用增强了龙门架的各项刚度与强度，激振器工作时的附加振动减小。

4.根据权利要求1所述的一种驾驶室悬置疲劳耐久试验台架，其特征在于：上述可拆式等效驾驶室主要包括驾驶室后悬置连接构件、后围、连接梁、前围、配重箱、驾驶室前悬置连接构件、前过渡板、驾驶室重心构件、后过渡板，其中驾驶室后悬置连接构件、后围、连接梁、前围、驾驶室前悬置连接构件、前过渡板、驾驶室重心构件、后过渡板各部件之间两两通过螺栓连接，且针对不同车型的驾驶室，上述各部件可进行相应替换。

5.根据权利要求4所述的一种驾驶室悬置疲劳耐久试验台架，其特征在于：上述驾驶室重心构件记录真实驾驶室重心坐标，上述配重箱和连接梁可在前、后围的螺栓长槽进行移动，且上述配重箱中可装入不同密度的固体颗粒或固体块，由此可调节可拆式等效驾驶室参数，直至等效驾驶室与真实驾驶室的质心坐标一致、质量一致、惯量一致。

6.根据权利要求5所述的一种驾驶室悬置疲劳耐久试验台架，其特征在于：上述驾驶室重心构件主要包括驾驶室重心构件底板、激振器支撑、重心调节方钢、纵向连接卡槽、垂向连接卡槽、金属重心块、横向连接卡槽，若干个纵横堆叠排列的上述重心调节方钢的底部和顶部分别与驾驶室重心构件底板和金属重心块通过焊接连接，上述垂向连接卡槽、横向连接卡槽与纵向连接卡槽分别与金属重心块通过焊接方式连接，且各连接卡槽中心处沿各自相应方向的直线交于一点，即金属重心块的几何中心，上述金属重几何中心即为真实驾驶室的重心。

7.根据权利要求6所述的一种驾驶室悬置疲劳耐久试验台架，其特征在于：上述减振器支撑顶部具有与圆柱形激振器相同的直径，其能有效支撑纵、横向激振器，减小激振器工作时的异常抖动。

8.根据权利要求1所述的一种驾驶室悬置疲劳耐久试验台架，其特征在于：上述垂向激振器或纵向激振器主要包括上连接板、关节轴承、下连接板、激振头，其中激振头端部与下连接板通过若干环形布置的螺栓连接，下连接板与上连接板由关节轴承和相应螺栓连接，由此，可避免激振器在工作过程中出现过约束状态。

9.根据权利要求8所述的一种驾驶室悬置疲劳耐久试验台架，其特征在于：上述上连接板与龙门架中激振器安装板或龙门架横梁下加强板通过螺栓连接，上述垂向激振器与纵向激振器单独工作，且当可拆式等效驾驶室沿相应方向旋转九十度后，纵向激振器可作为横向激振器使用。

10.一种如权利要求1所述的驾驶室悬置疲劳耐久试验台架的试验方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：

(1)移动连接梁与配重箱，并在配重箱中装入适量相应密度的固体颗粒，直至等效驾驶室的重心、质量、转动惯量与真实驾驶室一致；

(2)将上述试验台架底座、驾驶室悬置底座、驾驶室前、后悬置、龙门架、可拆式等效驾驶室按要求安装到位；

(3)将上述垂向激振器一端通过螺栓安装于上述龙门架横梁下加强板，另一端通过螺栓安装于可拆式等效驾驶室中的垂向连接卡槽；

(4)接通激振器的油路、电路，通过液压控制系统控制激振器的加载频率和载荷；

(5)若在最小循环次数下，驾驶室悬置金属件和弹性件出现断裂、裂纹或磨损量过大，则转(12)，否则，转(6)；

(6)卸下垂向激振器，将上述纵向激振器一端通过螺栓安装于龙门架激振器安装板，另一端通过螺栓安装于可拆式等效驾驶室中的纵向连接卡槽；

(7)接通激振器的油路、电路，通过液压控制系统控制激振器的加载频率和载荷；

(8)若在最小循环次数下，驾驶室悬置金属件和弹性件出现断裂、裂纹或磨损量过大，则转(12)，否则，转(9)；

(9)卸下纵向激振器与纵向连接卡槽的连接，将等效驾驶室旋转九十度，将纵向激振器与横向连接卡槽通过螺栓连接；

(10)接通激振器的油路、电路，通过液压控制系统控制激振器的加载频率和载荷；

(11)若在最小循环次数下，驾驶室悬置金属件和弹性件出现断裂、裂纹或磨损量过大，则转(12)，否则，试验结束，驾驶室悬置疲劳耐久合格；

(12)试验结束，驾驶室悬置疲劳耐久不合格。