[发明专利]一种车辆车标的调节装置

说明书

本发明涉及车辆车标技术领域，且公开了一种车辆车标的调节装置，包括车体，车体顶部的内壁固定连接有框体，框体的底部固定连接有机体。机体一侧的内壁固定连接有驱动马达，驱动马达的输出端固定连接有第一伞齿轮，第一伞齿轮与第二伞齿轮啮合，第二伞齿轮的内壁固定连接有螺纹杆，螺纹杆的一端穿过推动套并与第一轴承的内壁固定连接，第一轴承的表面固定连接在机体顶部的内壁，推动套的表面固定连接有固定块，固定块的表面固定连接有推动板。该车辆车标的调节装置，连接体可以提升车标体的位置，从而可以方便工作人员快速调节车标体的位置，将可以达到车标调节的效果，有效的减少车标只能观看单一的效果。

技术领域

本发明涉及车辆车标技术领域，具体为一种车辆车标的调节装置。

背景技术

车标是汽车标志的简称，指各种汽车品牌的标志，这些标志往往成为汽车企业的代表，汽车的标志包括，汽车的商标或厂标，产品标牌，发动机型号及出厂编号，整车型号及出厂编号以及车辆识别代号等。

目前，市场上车标的调节部件存在缺陷，由于车标都是固定在车辆的表面，只能让人们观看车标效果比较单一，不能满足人们车标调节的潮流性的问题，故而提出一种车辆车标的调节装置来解决上述所提出的问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种车辆车标的调节装置，解决了由于车标都是固定在车辆的表面，只能让人们观看车标效果比较单一，不能满足人们车标调节的潮流性的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车辆车标的调节装置，包括车体，所述车体顶部的内壁固定连接有框体，所述框体的底部固定连接有机体。

所述机体一侧的内壁固定连接有驱动马达，所述驱动马达的输出端固定连接有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮与第二伞齿轮啮合，所述第二伞齿轮的内壁固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端穿过推动套并与第一轴承的内壁固定连接，所述第一轴承的表面固定连接在机体顶部的内壁，所述推动套的表面固定连接有固定块，所述固定块的表面固定连接有推动板，所述推动板的上表面固定连接有连接体，所述连接体的一端依次穿过机体、框体和车体并与车标体的底部固定连接。

所述连接体的表面固定连接有限定体，所述限定体的表面固定连接有防护垫，所述防护垫的表面活动连接有稳定体，所述稳定体的一端固定连接在框体一侧的内壁，所述稳定体的表面固定连接有定位杆，所述定位杆的表面与支撑块的内壁活动连接，所述支撑块的一端固定连接有防护挡物体，所述防护挡物体的一端固定连接有拉动绳，所述拉动绳的一端通过滑轮体与移动板的一端固定连接，所述移动板的内壁活动连接有限定体，所述限定体的一端固定连接在框体底部的内壁。

优选的，所述螺纹杆的另一端固定连接有第二轴承，所述第二轴承的表面固定连接在机体底部的内壁。

优选的，所述推动板的一端固定连接有滑块，所述滑块的内壁活动连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接在机体底部的内壁。

优选的，所述支撑块的底部固定连接有滑轮，所述滑轮的表面活动连接在稳定体的表面。

优选的，所述防护挡物体的顶部活动连接有滑珠，所述滑珠的表面镶嵌在框体顶部的内壁。

优选的，所述限定体的表面套接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接在框体底部的内壁。

优选的，所述滑轮体的一端固定连接在框体底部的内壁，所述推动套的内壁与螺纹杆的表面螺纹连接。

优选的，所述框体顶部的内壁固定连接有竖板，所述竖板的一侧固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定连接在防护挡物体的一端。

优选的，所述机体的底部固定连接有隔离板，所述隔离板的一端固定连接在车体一侧的内壁。