[发明专利]一种同相供电方式下的车载自动过分相的方法和系统

权利要求书

1.一种同相供电方式下的车载自动过分相的系统，其特征在于，该系统包括：多个牵引变电所、运行方式判断设备、车载控制设备和磁感应器组；

所述多个牵引变电所依次设置在轨道沿线，且每个牵引变电所均具有至少一个依次设置在轨道沿线的分相点；每个分相点均设置有一个运行方式判断设备和磁感应器组；

所述运行方式判断设备包括：运行方式判断器、第一隔离开关和第二隔离开关；

所述运行方式判断器的一端分别与第一隔离开关和第二隔离开关的常开常闭接点连接，所述运行方式判断器的另一端分别与磁感应器组中的第一磁感应器和第二磁感应器连接；所述运行方式判断器用于根据第一隔离开关和第二隔离开关的通断状态来接通或断开第一磁感应器所在的第一电磁感应回路和第二磁感应器所在的第二电磁感应回路；

所述第一隔离开关的一端与牵引变电所的第一供电臂连接，所述第一隔离开关的另一端与电分相中性区的接触网连接；所述第二隔离开关的一端与牵引变电所的第二供电臂连接，所述第二隔离开关的另一端与电分相中性区的接触网连接；

所述磁感应器组包括：依次设置在分相点附近的单股道上的第一磁感应器、第二磁感应器、第三磁感应器、第四磁感应器、第五磁感应器和第六磁感应器；

所述车载控制设备设置在列车上，用于根据磁感应器组的各个磁感应器的磁感应信号，控制所述列车在所述牵引变电所的分相点处按贯通方式或分段方式运行而不需要断电通过，或者按电分相方式运行。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载控制设备包括：

车载自动控制器和分别设置在列车的前端和后端的两个信号接收设备。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于：

当所述车载控制设备依次经过第一磁感应器和第二磁感应器时，如果所述信号接收设备检测到第一磁感应器以及第二磁感应器的磁感应信号，则所述列车以不断电的运行方式通过当前的分相点；否则，所述列车转换到电分相的运行方式断电运行；

当所述列车以电分相的运行方式经过所述第三磁感应器时，所述车载自动控制器根据信号接收设备接收到的所述第三磁感应器的磁感应信号驱动所述列车的主断路器分闸；

当所述列车以电分相的运行方式经过所述第四磁感应器时，如果所述列车的主断路器仍未分闸，则所述车载自动控制器根据信号接收设备接收到的所述第四磁感应器的磁感应信号强制所述列车的主断路器分闸；

当所述列车以电分相的运行方式经过所述第五磁感应器时，所述车载自动控制器根据信号接收设备接收到的所述第五磁感应器的磁感应信号驱动所述列车的主断路器合闸，恢复到过分相前的工况；

当所述列车以电分相的运行方式经过所述第六磁感应器时，如果所述列车的主断路器仍未恢复到过分相前的工况，则所述车载自动控制器根据信号接收设备接收到的所述第六磁感应器的磁感应信号强制所述列车的主断路器恢复到过分相前的工况。

4.一种同相供电方式下的车载自动过分相的方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：

在轨道沿线设置多个牵引变电所，并在每个牵引变电所的每个分相点处设置运行方式判断设备和磁感应器组；

在列车上设置车载控制设备；

根据同相供电系统的具体情况预先确定各个牵引变电所的各个分相点的运行方式，并根据所确定的运行方式通过控制信号控制各个分相点的第一隔离开关和第二隔离开关的通断状态，使得该分相点处于对应的运行状态；

根据第一隔离开关和第二隔离开关的通断状态判断该分相点当前所处的运行状态，并根据分相点的运行状态接通或断开第一磁感应器所在的第一电磁感应回路和第二磁感应器所在的第二电磁感应回路；

列车使用车载控制设备中的信号接收设备检测磁感应器组中的各个磁感应器的磁感应信号，并根据检测到的各个磁感应信号，使用不同的运行方式通过该分相点。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于：

所述磁感应器组包括在每个分相点附近的单股道上依次设置的第一磁感应器、第二磁感应器、第三磁感应器、第四磁感应器、第五磁感应器和第六磁感应器。