[发明专利]一种船舶防倾覆装置

说明书

本发明公开了一种新型船舶防倾覆装置，涉及船舶技术领域，包括船体、底部装置组成，所述船体底部设有底部装置，所述底部装置由矩形钢架、中心龙骨、伸缩装置组成，所述矩形钢架内部中心位置设有中心龙骨，所述矩形钢架内部设有两个伸缩装置，所述伸缩装置由收放机构、伸缩机构、平衡浮板、齿轮传动机构、驱动机构、高功率智能电机和框架组成，伸缩装置伸缩张开并利用平衡浮板贴合在水面上，使船舶在低航速或系泊状态下保持稳定的状态，提高船舶在海上航行时的安全性和平稳性，通过驱动机构，在高速时将伸缩装置锁死，避免伸缩装置受到外部环境影响，在低航速或系泊状态下时，将伸缩装置打开，方便调节伸缩装置使船舶保持稳定。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种船舶防倾覆装置。

背景技术

船舶在风浪中不可避免地会产生各种摇荡，其中以横摇最为显著，影响也最大。船舶在系泊或低航速状态下，当涌浪周期接近船舶自然横摇周期时，船舶摇摆比航行时更为剧烈。然而，只有船舶的航速较高时，常规减摇鳍才可以有效地减摇；船舶在低航速或零航速情况下，由于流过鳍表面的水流速度为零，鳍上升力也将消失，因而此时减摇鳍几乎不能进行减摇。对于在低航速或系泊状态下仍需要减摇的船舶来说，传统的减摇鳍就不再适用了，强烈的摇摆容易导致船舶侧翻、倾覆，引发海难。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种船舶防倾覆装置，包括船体、底部装置组成，所述船体底部设有底部装置并且采用过盈配合，所述底部装置由矩形钢架、中心龙骨、伸缩装置组成，所述矩形钢架内部中心位置设有中心龙骨，所述中心龙骨上下两端扣合固定在矩形钢架凹槽上，所述矩形钢架内部设有两个伸缩装置并且伸缩装置对称分布在中心龙骨两侧，所述伸缩装置由收放机构、伸缩机构、平衡浮板、齿轮传动机构、驱动机构、高功率智能电机和框架组成，所述框架内部中心位置设有高功率智能电机，所述高功率智能电机通过螺栓固定在框架内，高功率智能电机的输出轴位于驱动机构的内部，所述框架内部设有两个齿轮传动机构并且齿轮传动机构对称分布在高功率智能电机上下两端，所述框架左侧的上下两端对称设有伸缩机构，所述伸缩机构扣合固定在框架上，所述框架通过伸缩机构与平衡浮板相铰接，所述齿轮传动机构的上端与伸缩机构的一端固定连接，所述齿轮传动机构上端与收放机构啮合，所述收放机构和伸缩机构相配合。

优选的，所述收放机构由第一传动轴套、第一传动带、主动轴、第二传动轴套、第二传动带、弹簧限位套、第三传动轴套、从动轴、第一弹簧、线筒、传动钢丝绳、第一皮带轮、传动齿轮组成，所述传动齿轮前端设有第一皮带轮并且二者采用过盈配合，所述传动齿轮一侧设有主动轴，所述主动轴从上到下分别设有第二传动轴套和第一传动轴套，所述第二传动轴套和第一传动轴套扣合固定在主动轴上，所述第一传动轴套和第一皮带轮通过第一传动带连接，所述传动齿轮另一侧设有从动轴，所述从动轴从上到下分别设有第三传动轴套和线筒，所述第三传动轴套和线筒与从动轴采用过盈配合，所述第三传动轴套和第二传动轴套通过第二传动带相连接，所述线筒上方设有弹簧限位套，所述弹簧限位套与从动轴相扣合，所述弹簧限位套和线筒之间设有第一弹簧，所述第一弹簧上下两端分别固定在弹簧限位套底面和线筒顶面上，所述线筒上设有传动钢丝绳并且二者相配合。

优选的，所述收放机构通过传动钢丝绳与伸缩机构传动连接。

优选的，所述伸缩机构由弹簧铰链、传动插销、伸缩滑杆、定位滑套、活塞筒组成，所述活塞筒扣合在框架凹槽上并且通过螺栓固定，所述活塞筒内部设有定位滑套并且二者采用过盈配合，所述伸缩滑杆贯穿活塞筒并且与定位滑套采用滑动配合，所述伸缩滑杆一端设有弹簧铰链并且二者采用过盈配合，所述弹簧铰链上设有传动插销，所述传动插销和弹簧铰链相配合，所述伸缩滑杆和平衡浮板通过弹簧铰链连接，所述传动插销和线筒通过传动钢丝绳相连接，所述传动插销和线筒相配合。

优选的，所述齿轮传动机构由限位推进机构、第三传动带、第二皮带轮、第四传动带、第四传动轴套组成，所述第四传动轴套扣合固定在驱动机构的一端，所述第四传动轴套上方设有第二皮带轮，所述第四传动轴套和第二皮带轮通过第四传动带相连接。