[发明专利]一种船舶防倾覆装置有效
| 申请号: | 201810596454.8 | 申请日: | 2018-06-11 |
| 公开(公告)号: | CN108974273B | 公开(公告)日: | 2020-11-27 |
| 发明(设计)人: | 翟德文 | 申请(专利权)人: | 安徽枫雅轩科技信息服务有限公司 |
| 主分类号: | B63B43/14 | 分类号: | B63B43/14;B63B43/04 |
| 代理公司: | 北京风雅颂专利代理有限公司 11403 | 代理人: | 杨红梅 |
| 地址: | 236700 安徽省亳*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 船舶 倾覆 装置 | ||
1.一种船舶防倾覆装置,包括船体(1)、底部装置(2)组成,所述船体(1)底部设有底部装置(2)并且采用过盈配合,其特征在于:
所述底部装置(2)由矩形钢架(21)、中心龙骨(22)、伸缩装置(23)组成,所述矩形钢架(21)内部中心位置设有中心龙骨(22),所述中心龙骨(22)上下两端扣合固定在矩形钢架(21)凹槽上,所述矩形钢架(21)内部设有两个伸缩装置(23)并且伸缩装置(23)对称分布在中心龙骨(22)两侧,所述伸缩装置(23)由收放机构(231)、伸缩机构(232)、平衡浮板(233)、齿轮传动机构(234)、驱动机构(235)、高功率智能电机(236)和框架(238)组成,所述框架(238)内部中心位置设有高功率智能电机(236),所述高功率智能电机(236)通过螺栓固定在框架(238)内,高功率智能电机(236)的输出轴位于驱动机构(235)的内部,所述框架(238)内部设有两个齿轮传动机构(234)并且齿轮传动机构(234)对称分布在高功率智能电机(236)上下两端,所述框架(238)左侧的上下两端对称设有伸缩机构(232),所述伸缩机构(232)扣合固定在框架(238)上,所述框架(238)通过伸缩机构(232)与平衡浮板(233)相铰接,所述齿轮传动机构(234)的上端与伸缩机构(232)的一端固定连接,所述齿轮传动机构(234)上端与收放机构(231)啮合,所述收放机构(231)和伸缩机构(232)相配合;
所述收放机构(231)由第一传动轴套(23101)、第一传动带(23102)、主动轴(23103)、第二传动轴套(23104)、第二传动带(23105)、弹簧限位套(23106)、第三传动轴套(23107)、从动轴(23108)、第一弹簧(23109)、线筒(231010)、传动钢丝绳(231011)、第一皮带轮(231012)、传动齿轮(231013)组成,所述传动齿轮(231013)前端设有第一皮带轮(231012)并且二者采用过盈配合,所述传动齿轮(231013)一侧设有主动轴(23103),所述主动轴(23103)从上到下分别设有第二传动轴套(23104)和第一传动轴套(23101),所述第二传动轴套(23104)和第一传动轴套(23101)扣合固定在主动轴(23103)上,所述第一传动轴套(23101)和第一皮带轮(231012)通过第一传动带(23102)连接,所述传动齿轮(231013)另一侧设有从动轴(23108),所述从动轴(23108)从上到下分别设有第三传动轴套(23107)和线筒(231010),所述第三传动轴套(23107)和线筒(231010)与从动轴(23108)采用过盈配合,所述第三传动轴套(23107)和第二传动轴套(23104)通过第二传动带(23105)相连接,所述线筒(231010)上方设有弹簧限位套(23106),所述弹簧限位套(23106)与从动轴(23108)相扣合,所述弹簧限位套(23106)和线筒(231010)之间设有第一弹簧(23109),所述第一弹簧(23109)上下两端分别固定在弹簧限位套(23106)底面和线筒(231010)顶面上,所述线筒(231010)上设有传动钢丝绳(231011)并且二者相配合;
所述伸缩机构(232)由弹簧铰链(23201)、传动插销(23202)、伸缩滑杆(23203)、定位滑套(23204)、活塞筒(23205)组成,所述活塞筒(23205)扣合在框架(238)凹槽上并且通过螺栓固定,所述活塞筒(23205)内部设有定位滑套(23204)并且二者采用过盈配合,所述伸缩滑杆(23203)贯穿活塞筒(23205)并且与定位滑套(23204)采用滑动配合,所述伸缩滑杆(23203)一端设有弹簧铰链(23201)并且二者采用过盈配合,所述弹簧铰链(23201)上设有传动插销(23202),所述传动插销(23202)和弹簧铰链(23201)相配合,所述伸缩滑杆(23203)和平衡浮板(233)通过弹簧铰链(23201)连接,所述传动插销(23202)和线筒(231010)通过传动钢丝绳(231011)相连接,所述传动插销(23202)和线筒(231010)相配合;
所述齿轮传动机构(234)由限位推进机构(23401)、第三传动带(23402)、第二皮带轮(23403)、第四传动带(23404)、第四传动轴套(23405)组成,所述第四传动轴套(23405)扣合固定在驱动机构(235)的一端,所述第四传动轴套(23405)上方设有第二皮带轮(23403),所述第四传动轴套(23405)和第二皮带轮(23403)通过第四传动带(23404)相连接;
所述驱动机构(235)包括支柱(23502)、转轴(23503)、轴承柱(23504)、支座(23505)、驱动块(23508)、联动块(23509)、第三弹簧(23518)和支撑板(23519),所述支柱(23502)设在高功率智能电机(236)的上下两端且支柱(23502)的一端与框架(238)固定连接,所述轴承柱(23504)的两端固定在支柱(23502)的另一端,所述支座(23505)靠近高功率智能电机(236)且支座(23505)的两端与支柱(23502)固定连接,支座(23505)的中心位置设有通孔(23501),所述高功率智能电机(236)输出轴的延伸至通孔(23501)内部一半深度的位置,所述转轴(23503)与第四传动轴套(23405)键连接,转轴(23503)的一端与中心龙骨(22)转动连接,转轴(23503)的另一端穿过轴承柱(23504)并延伸至通孔(23501)内部另一半深度的位置,所述转轴(23503)通过轴承与轴承柱(23504)连接,所述高功率智能电机(236)输出轴的顶端对称设有第二槽口(23507),所述转轴(23503)面对高功率智能电机(236)的一端对称设有第一槽口(23506),所述通孔(23501)的内侧壁设有圆形槽口(23512),所述联动块(23509)的一半与圆形槽口(23512)滑动连接,联动块(23509)的另一半固定连接在第一槽口(23506)的内部,联动块(23509)的左上部分设有联动杆槽(23511),所述圆形槽口(23512)内侧壁设有矩形槽口(23513),所述矩形槽口(23513)的底部设有转动槽(2314),所述驱动块(23508)与矩形槽口(23513)和第二槽口(23507)相对应,驱动块(23508)面对转动槽(2314)端面对称设有电磁铁(23516),驱动块(23508)面对转动槽(2314)端面的中心位置与固定杆(23515)的一端固定连接,驱动块(23508)面对联动块(23509)的端面与联动杆(23510)的一端固定连接,所述固定杆(23515)的另一端与转动槽(23514)滑动连接,所述联动杆(23510)的另一端与联动杆槽(23511)滑动连接,所述支撑板(23519)位于矩形槽口(23513)的底部,支撑板(23519)与固定杆(23515)键连接,支撑板(23519)的两端设有与电磁铁(23516)相对应的磁铁(23517),所述第三弹簧(23518)套接在固定杆(23515)上,第三弹簧(23518)的一端与支撑板(23519)固定连接,第三弹簧(23518)的另一端与驱动块(23508)固定连接。
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