[发明专利]电池模块和交通工具有效
| 申请号： | 201810593849.2 | 申请日： | 2018-06-11 |
| 公开（公告）号： | CN109148929B | 公开（公告）日： | 2023-07-21 |
| 发明（设计）人： | 筒井靖贵;杉本裕太 | 申请（专利权）人： | 松下知识产权经营株式会社 |
| 主分类号： | H01M10/04 | 分类号： | H01M10/04 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 王磊;徐健 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池 模块 交通工具 | ||
本发明提供一种能够抑制液体电池延烧的电池模块。一种电池模块(100)，具备液体电池(10)和固体电池(20)，固体电池(20)与液体电池(10)接触配置，固体电池(20)比液体电池(10)大。
技术领域
本公开涉及具有液体电池和固体电池的混合结构的电池模块和交通工具。
背景技术
专利文献1和2中公开了一种液体电池和全固体电池交替配置的结构。
现有技术文献
专利文献1：日本专利第4075487号公报
专利文献2：日本特开2015-125919号公报
发明内容
具有液体电池和全固体电池的电池模块，存在由于一个液体电池起火而使其他液体电池发生延烧(蔓延燃烧)的课题。
本公开的一方式是提供一种能够抑制液体电池延烧的电池模块。
本公开的一方式涉及的电池模块，具备作为单电池的第1液体电池、以及作为单电池的第1固体电池，所述第1固体电池的体积比所述第1液体电池大。本公开的概括或具体的方式可以通过电池模块、交通工具、装置、系统、方法或它们任意组合来实现。
根据本公开的一方式，可实现能够抑制液体电池延烧的高可靠性的电池模块。
附图说明
图1A是用平行于Z-X平面的平面将实施方式1涉及的电池模块切断时的示意截面图。
图1B是用平行于X-Y平面的平面将实施方式1涉及的电池模块切断时的示意截面图。
图1C是用平行于Y-Z平面的平面将实施方式1涉及的电池模块切断时的示意截面图。
图2A是用平行于Z-X平面的平面将实施方式2涉及的电池模块切断时的示意截面图。
图2B是用平行于X-Y平面的平面将实施方式2涉及的电池模块切断时的示意截面图。
图2C是用平行于Y-Z平面的平面将实施方式2涉及的电池模块切断时的示意截面图。
图3A是用平行于Z-X平面的平面将实施方式3涉及的电池模块切断时的示意截面图。
图3B是用平行于X-Y平面的平面将实施方式3涉及的电池模块切断时的示意截面图。
图3C是用平行于Y-Z平面的平面将实施方式3涉及的电池模块切断时的示意截面图。
图4是用平行于Z-X平面的平面将实施方式3的变形例1涉及的电池模块切断时的示意截面图。
图5是用平行于Z-X平面的平面将实施方式3的变形例2涉及的电池模块切断时的示意截面图。
图6是表示实施方式4涉及的交通工具的概略构成的说明图。
附图标记说明
10 液体电池
20、22、22a、22b 固体电池
30 电池壳体
100、101、102、102a、102b、162 电池模块
161 电动机
160 交通工具
163 车轮
具体实施方式
(成为本公开基础的见解)
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