[发明专利]停车共享环境下基于均衡理论的差异化收费策略方法

说明书

本发明公开了停车共享环境下基于均衡理论的差异化收费策略方法。针对停车困难、单一无差别的停车收费现状及停车资源在空间及时间上利用不均衡的问题，通过实行停车共享的策略，基于用户均衡理论的思想，将停车需求溢出区域的需求均匀分布至周边利用率较低的停车场，并基于停车收费的弹性系数的研究，计算达到预期均衡停车分布状态下的各个共享停车场的差异化收费。该方法综合考虑了均衡理论及弹性系数的研究，通过差异化收费的价格杠杆将停车共享环境下的停车需求均衡分布，以缓解停车紧张，并改善停车资源时空利用不均衡问题。

技术领域

本发明涉及城市交通领域，特别涉及一种当区域存在停车困难、停车收费单一无差别及停车资源在空间及时间上利用不均衡的问题时，通过基于弹性系数的差异化停车收费策略，驱动停车共享环境下的停车需求均衡分布，属于城市交通系统规划和管理技术领域。

背景技术

随着社会经济的持续迅速发展，居民出行机动化水平不断提升，机动车数量的骤增与停车设施建设滞后之间的矛盾日益凸显，造成交通拥堵及停车困难现象频频发生，严重影响了城市居民生活质量，阻碍城市的可持续发展。从停车设施自身特性出发，除了停车供给与需求间存在的矛盾之外，城市停车问题另外一个突出表现就是停车资源利用效率低下，主要表现在停车资源在时间及空间上的利用不均衡。

除此之外，停车收费制定不合理也是停车行业中较为突出的问题。停车收费是城市停车管理的重要内容，通过收取适当的停车费用，调节汽车的动态流量，影响居民的出行方式，从而调节停车供需关系，缓解停车困难问题。然而，我国许多城市由于对停车收费的目的缺乏统一正确的认识，在价格制定的过程中缺乏理论支持，往往制定不合理的停车收费策略，使停车收费没有发挥其价格杠杆作用，不能有效引导城市的交通发展。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种停车共享环境下基于均衡理论的差异化收费策略方法，能够通过差异化收费的方式实现停车共享环境下的溢出停车需求的均衡分布，有效缓解停车紧张，并且改善共享停车区域内停车收费单一的现状。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案，包括以下具体步骤：

步骤1：确定停车共享环境，通过多种用地停车场的基础停车数据，判别停车需求溢出的区域及停车利用率较低的停车场，从而确定停车时空资源互补的区域，划定停车共享环境；

步骤2：实现停车共享环境内溢出停车需求的均衡分布，基于用户均衡理论，以共享停车场内阻抗最小为目标，对共享停车场片区的溢出停车需求进行重新分配，以均衡区域内的停车分布；

步骤3：计算不同出行目的下停车收费的弹性系数，通过调查出行者在不同出行目的时，能够容忍的最高停车费用，计算停车收费的弹性系数；

步骤4：制定停车共享环境内差异化停车收费，基于停车收费弹性系数的研究，依次计算达到预期均衡停车分布情况下的共享停车场收费。

通过弹性系数的差异化收费制定，可以实现停车共享环境内的溢出停车需求的均衡分布，并且可以改善当下停车收费制定不合理现象，推动停车产业的可持续发展。

附图说明

图1是共享停车场的UE网络示意图

图2是研究范围界定图

图3是停车共享环境下基于均衡理论的差异化收费策略方法流程图

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步的详细描述，本发明的保护范围并不限于此。