[发明专利]停车共享环境下基于均衡理论的差异化收费策略方法

权利要求书

1.一种停车共享环境下基于均衡理论的差异化收费策略方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、首先确定共享停车场的范围，通过多种用地停车场的基础停车数据，判别停车需求溢出的区域及停车利用率较低的停车场，从而确定停车时空资源互补的区域，划定停车共享范围；

步骤二、基于用户均衡理论，以共享停车场内阻抗最小为目标，对共享停车场片区的溢出停车需求进行重新分配，以均衡区域内的停车分布；

步骤三，通过问卷调查获取不同出行目的下出行者能够容忍的停车费用，计算不同出行目的下停车收费的弹性系数；

步骤四、基于停车收费弹性系数的研究，依次计算达到预期均衡停车分布情况下的共享停车场收费；

所述步骤二，从出行者接近目的地开始，最后到达目的地结束，路阻函数仅考虑出行者在停车场内寻找车位时间和最后步行至目的地的时间，所述共享停车场内阻抗的目标为共享停车场片区内的综合停车路阻最小，其目标函数表达如下：

约束条件为：

式中，

Δx_a为共享停车场中停车场a分配的溢出需求，

w∈[o，Δx_a]，

t_a(w)为共享停车场a的阻抗函数，该函数与停车场a内的实时停放车流量有关，

A表示开放共享停车场的总数量；

表示停车系统中从起点r的首选停车场到终点s的目的地之间通过路径k的停车数量，

表示在共享停车系统中路径和停车场的关联性，即寻找共享停车场a时是否经过路径k；

R表示首选停车场的集合，

S表示出行目的地集合，

K_rs表示从起点r到终点s之间的路径集合；

q_rs表示首选停车场r溢出的停车需求总数，其取值为：

q_rs＝(o_r-85％)×c_r

其中o_r表示起点r的占有率，c_r表示起点r的容量；

考虑到步行时间和寻找车位时间s_a(w)的时间价值不一，分别引入出行者单位时间价值u_x和小汽车单位时间成本v_y来修正所述步行时间和寻找车位时间s_a(w)两个变量；

所述出行者单位时间价值元/小时

得到共享停车场a的阻抗函数t_a(w)：

所述步骤四，停车费率弹性系数的计算采用平均值法，被用于道路使用者出行行为研究，具体计算方法如下所示：

式中，p_a0表示停车场a的现状停车费率；x_a0表示停车场a的现状停车需求量；p_a1表示停车场a的预期停车费率；x_a1表示预期停车费率时停车需求量，Δx_a即为步骤二计算得到的共享停车场a分配的溢出需求；

根据停车收费的弹性系数计算公式推理得到下式，即基于现状停车费率p_a0及停车需求量x_a0和理想停车需求量x_a1，计算出停车场理想使用率情况下的停车费率p_a1：

p_bus≤p_a1≤p_max

公共交通的费用p_bus，出行者最高能够忍受的停车费用p_max。